据中研产业研究院报告《汽车保险项目商业计划书(2022年版)》分析
新能源汽车保险保费规模约为170亿元,主要集中于一线城市。因此,新能源汽车专属车险的推出,短期将主要利好一线城市车险,后续可能推出的专属费率将利好深耕一线城市、大量承保新能源汽车的险企。
数据显示,2021年10月新能源乘用车市场零售达到32.1万辆,同比上涨141%,但环比下降3.9%。新能源汽车销量的快速增长,是部分自主品牌保持强势的重要原因。在比亚迪、五菱等自主品牌中,新能源汽车已经成为销量支柱。
随着新能源车的崛起,与其配套的新能源车险无疑正成为车险行业的重要赛道。数据显示,仅今年上半年,人保财险新能源汽车保费收入就达40.3亿元,同比增长60%。据预测,到2035年,全行业新能源车险年度保费将达2000亿元左右。
在新能源汽车普及化程度较高的欧美国家,保险公司已经推出了相应的车险产品和服务,但在我国由于新能源汽车购买量小、分散,一些保险公司对这块业务还不够重视,在传统汽车领域,各项保险都有一定的费率标准,但新能源汽车的费率还处于空白地带。
有专家认为,新能源车险在一定程度上代表了一个新的方向、新的领域,对于车险市场来说或许是一个破局的契机。从全球的新能源市场来看,中国市场会是一个先行的、很有潜力的市场,当然也会是一个比较有挑战的市场。目前从新能源车不到20%的占比来看,其实还是小众市场,但随着后续其市场占比逐步提升,相信市场空白领域将会很快被填补,最终以较快速度形成新的生态。而站在保险公司角度,可能需要重新审视新能源车险的产品设计、渠道、运营等全链条的思路,来匹配新能源车的场景。
中国保险行业协会正式发布新能源汽车示范条款
据报道,中国保险行业协会组织行业力量,在深入调研基础上开发完成《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款(试行)》,包括《中国保险行业协会新能源汽车商业保险示范条款(试行)》和《中国保险行业协会新能源汽车驾乘人员意外伤害保险示范条款(试行)》,并于近日印发给各保险公司。
按照新能源汽车商业保险示范条款费率切换时间,所有新保和续保的新能源汽车(不包括摩托车、拖拉机、特种车)统一适用《新能源汽车示范条款(试行)》承保,不再适用《中国保险行业协会机动车商业保险示范条款(2020版)》。非新能源汽车不能适用《新能源汽车示范条款(试行)》承保。
《新能源汽车示范条款(试行)》显示,新能源汽车主险包括新能源汽车损失保险、新能源汽车第三者责任保险、新能源汽车车上人员责任保险共三个独立的险种。投保人可以选择投保全部险种,也可以选择投保其中部分险种。
《新能源汽车示范条款(试行)》明确,新能源汽车行驶、停放、充电及作业的过程,均在新能源汽车三个主险的保障范围内。
想要了解更多车险行业的发展前景,请查阅《汽车保险项目商业计划书(2022年版)》。
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