商业航天时代来临的背景下 太空旅游行业发展现状分析

商业航天时代来临的背景下

2020年5月，猎鹰9号火箭搭载着两名NASA宇航员的载人龙飞船，从佛罗里达州肯尼迪航天中心39A发射台点火升空。12分钟后飞船顺利进入近地轨道，朝国际空间站进发。6月1日，“龙飞船”与国际空间站顺利对接。

这是一个历史性的时刻，载人龙飞船的顺利飞行，意味着这家私营公司已经掌握了火箭和载人飞船的制造和发射，为后续实现全流程商业化近地轨道旅游提供了基础。对于人类来说，它开启了一个新时代，完成了历史上首次商业载人航天发射，对普通人来说，商业化意味着普通人进入太空不再是奢望，普通人的太空梦或许将在不久之后实现。

商业航天撬动数万亿美元的市场

全球商业航天产业可分运载火箭、人造卫星、载人航天、深空探测及空间站五大方向，其中载人航天、深空探测及空间站产业尚处于萌芽阶段，整体规模较小，因此运载火箭、人造卫星以及与卫星发射相关的商业运载火箭产业构成了目前太空经济的主体。

美银美林此前发布研报称，到2040年太空行业的规模将达2.7万亿美元。报告称，“大量的新玩家”正在推动“太空2.0时代”的到来：Space X可重复使用的火箭，太空市场上私人公司大量涌现，80多个国家投资了该行业。

太空旅游行业发展现状分析

今年1月，国家航天局介绍，未来五年将培育壮大空间应用产业，支撑经济社会高质量发展。推动空间应用与数字经济深度融合，丰富应用场景，创新商业模式。面向行业和区域发展以及大众多样化需求，深化通信、导航、遥感信息综合应用。加快航天技术成果向经济社会的转移转化，培育发展太空旅游、太空生物制药、空间碎片清除、空间试验等太空经济新业态。

运载火箭，就是能够将人造卫星、载人飞船、空间站或空间探测器等有效载荷送入预定轨道的航天运输工具，由单级或多级火箭组成。

作为进入太空的运载工具，运载火箭是一切太空活动的前提和基础，也决定着载人航天工程的高度，没有大推力、高可靠、高安全的运载火箭，载人飞船就不可能进入预定轨道，航天员的太空活动也无从谈起。可以说，运载火箭的能力有多大，太空探索的舞台就有多大。

2015年至2021年，中国运载火箭商业发射次数共计84次。其中，“国家队”承担发射任务77次，占比91.67%，是运载火箭商业发射主力军。而美国2020-2021年间共计95次的火箭发射任务均由私营企业完成，其中SpaceX为火箭发射主力军，发射次数占总发射次数的58.95%。

在运载火箭领域，虽然我国已涌现出不少明星企业，但整体仍偏少偏弱，运力有待进一步提高。

如今，国内4家民营火箭公司先后进行了8次入轨发射尝试，其中星际荣耀和星河动力相继入轨成功。星河动力成为国内首家实现连续成功入轨并率先迈向产业化的民营火箭企业。2022年至2023年，还有多家民营火箭公司的多个火箭型号等待首飞。

实际上现在有越来越多的私营公司开始进入航空航天领域，比如贝佐斯的蓝色起源，理查德·布兰森的维珍银河等。

相较于奔着“星际移民”狂奔的马斯克和贝索斯，布兰森则更加看重更容易实现的私人“亚轨道旅游”。据悉，目前该公司已经售出了600张机票，每张票的售价在20-25万美元之间。而其首批目标客户则是那些身价百万美元起跳的富豪们。维珍银河的招股书中也曾提及，超90%门票持有者的个人净资产超过100万美元，约70%的持有者个人净资产少于2000万美元。

如今，太空市场上私人公司大量涌现，而随着基础建设和航天技术的不断完善，商业太空旅游，甚至是星际移民的前景和“钱景”可期。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2022-2027年全球与中国太空旅游行业市场调研及发展前景预测报告》。