高铁行业发展现状：我国“八纵八横”高铁网主通道已建成3.61万公里

2023年以来，国铁集团以联网、补网、强链为重点，高质量推进铁路规划建设。前11个月，全国铁路完成固定资产投资同比增长7.4%。随着贵南、福厦、济郑等一批高铁新线建成通车，新增高铁运营里程1700余公里，“八纵八横”高铁网越织越密。国铁集团发展和改革部规划处副处长邓立红表示，2023年铁路投资高位运行，“八纵八横”高铁网主通道加快建设，截至11月底，已建成投产3.61万公里，占比约80%，为促进区域协调发展提供了有力支撑。

高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里(含)至350公里(含)，运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。

从我国铁路运输行业产业链来看，其上游主要为钢铁、机械制造、铁路设备制造等领域，中游为铁路运输行业;下游主要应用于煤炭、工业、基建、电力、消费品、旅游等领域。年来我国钢铁工业的不断发展，我国钢材产量也随之不断增长。2021年我钢材产量达133666.8万吨，同比增长0.9%。

高铁行业发展现状分析

中国高速铁路一般采用无砟轨道，也有少部分采用有砟轨道。中国高铁线路统一运营构造速度达250km/h及以上的电力动车组列车，车次分“G、D、C字母开头”三种，车辆分CRH和CR系列车型。中国高铁仅限于国铁路线，尽管上海磁悬浮轨道线的设计速度达430km/h，超过任何国铁速度标准，但因没有国铁性质，既不是由国家铁路部门管理、也没有接入国家铁路网，所以不计入常规高速铁路的范畴。

适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。就这两点而言，以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆、日本密集的城市带和中国大型的城市群是最适合不过的。因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德、法、日这3个国家并在中国大规模展开就非常合乎逻辑。

随着我国经济的不断发展，居民可支配收入不断提升，居民消费能力也随之增强，促进我国物流市场不断发展。铁路运输作为我国陆上运输的基本运输手段之一，在我国日益壮大的物流市场下，也将迎来广阔发展空间。2021年我国社会物流总额达335.2万亿元，同比增长11.7%。

根据中研普华产业研究院发布的《2024-2029年中国高铁行业市场分析及发展前景预测报告》显示：

2021年中国高铁铁路营业里程为4万公里，占铁路营业里程比重为26.7%。中国高铁运营里程突破4万公里，稳居世界第一，中国铁路运营总里程突破15万公里，稳居世界第二。2021年中国高速铁路复线率为59.5%;高速铁路电化率为73.3%。高铁运营规模持续扩大，动车组车辆保有量稳步增长，形成了高铁设备行业巨大存量市场。其中2021年中国动车组(标准组)数量为4012组;动车数量为32097辆。其中2021年中国动车组成本中，牵引系统成本占比为20%;转向架占比为13%;车体成本占比为9%;制动系统成本占比为9%;辅助供电系统成本占比为7%;网络控制系统成本占比为5%;空调系统成本占比4%。

随着近年来我国铁路运输行业的不断发展，我国铁路运输货运量也随之不断增长。2021年我国铁路货运总发货量达47.74亿吨，同比增长4.9%。其中国家铁路37.26亿吨，同比增长4%。2021年我国铁路货运总周转量达33238亿吨公里，同比增长8.9%。其中国家铁路29950.01亿吨公里，同比增长9.3%。2021年我国铁路运输客运量达26.12人，同比增长18.5%，其中国家铁路25.33亿人，同比增长16.9%。国家铁路完成经营总收入11383亿元，同比增收870亿元、增长0.3%。

随着高铁运营规模及动车组拥有量增长和服役年限增长，将存在大量高铁逐步进入维修期，这将推动高铁设备行业需求增加，进而孕育出大量的投资机会。根据维修周期、高铁里程数、动车组拥有量数据、模块维修更新报价、铁路总公司《铁路动车组运用维修规定》等。其中2021年铁路轨交车身系统市场规模为84.98亿元;电气系统规模为42.14亿元;转向行走系统规模为50.13亿元;牵引系统规模为30.38亿元;制动系统规模为98.07亿元。

中国中铁股份有限公司是集勘察设计、施工安装、工业制造、房地产开发、资源利用、金融投资和其他新兴业务于一体的特大型企业集团。公司是“一带一路”建设中主要的基础设施建设力量之一，是“一带一路”代表性项目中老铁路、印尼雅万高铁、匈塞铁路、孟加拉帕德玛大桥的主要承包商。2022年公司基建建设业务营收为9835.33亿元，同比增长6.51%，毛利率为8.42%。

2021年“十四五”交通规划进一步提出“十横十纵”铁路建设规划。在国家政策推动下，我国高铁里程逐年增长，并且已成为亿万级流量的入口，覆盖人数快速增加。数据显示，2022年我国高铁营业里程为4.2万公里，同比增长5%;新建里程2082公里，同比下降4%。从动车组保有量方面来看，随着我国高铁建设规模的不断扩张，近年来我国高铁动车组保有量也随之不断增长。2022年我国动车组保有量为33554辆，同比增长1%。其中，国家铁路动车组保有量占比为96.5%。

高铁行业未来发展前景分析

中国高铁的发展是中国现代化建设的重要标志，也是中国科技的代表。中国高铁的技术成就、经济效益和社会影响，让世界各国为之惊叹。相信在未来的发展中，中国高铁还会取得更加辉煌的成就，为人类的出行带来更多的便利和惊喜。

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