中国网约车巨头滴滴寻求通过美国IPO筹资至多40亿美元

近期，滴滴提交给美国证券交易委员会的文件，滴滴正以每股13-14美元推介2.88亿股美国存托股票(ADS)。若按招股区间顶端来计算，基于文件所提流通股数目，该公司市值将超过600亿美元。滴滴上市正值全球IPO有望经历创纪录的一年。美国今年前几个月掀起收购公司上市热潮，加之利率处于历史低点和货币刺激措施提振，促使包括全球最热门科技公司在内的公司扎堆上市。根据周四文件，摩根士丹利和新加坡淡马锡控股的附属公司已同意认购总计不超12.5亿美元ADS。

据了解，滴滴机构投资者方面，软银占股21.5%，腾讯占股6.8%;其中软银方面已经明确在滴滴上市后,相关人员将会退出滴滴的董事会。需要观察的就是，滴滴上市后软银是否会全部套现。而Uber的占股比例也高达12.8%,主要是当初出售中国业务换来的股份。未来网约车市场行情如何?

多年来，中国的网约车市场快速拓展，网约车已经逐步成为人们日常出行的主要选择之一。汽车的本质用途是出行的代步工具，人们汽车消费的主要目的是提高出行效率与便利程度，为此付出购车成本、养护成本及停车成本等。通常情况下，消费者的出行场景与出行时间相对稳定，私家车辆主要用于通勤与出游，车辆90%时间里处于闲置状态，而且，城市交通拥堵问题日益严重，限号等行政性措施降低了私家车出行便利程度。

随着智能化、信息化技术进步，对汽车等交通资源的配置能力不断提高，用户对汽车的需求逐步向出行这一本源目的回归，从汽车的所有权向使用权转移的趋势显现，带动分时租赁、网约车等汽车共享模式发展，以提升汽车资源利用率为核心的汽车共享化被广泛接受。

国务院办公厅印发《关于促进平台经济规范健康发展的指导意见》，指出要持续深化“放管服”改革，落实和完善包容审慎监管要求，探索适应新业态特点和有利于公平竞争的监管政策体系。近日，交通运输部运输服务司负责人蔡团结亦表示，每天网约车的订单量是2000万单，网约车为民众出行提供了多样化的选择，新业态需要量身定制监管方式，不能按照传统的方式来管理。

目前我国网约车主要集中在一二线城市，三四线城市渗透率较小。未来随着各网约车在三四线城市加大布局，以及消费水平提升促进消费升级的态势下，三四线城市需求量仍存在较大的发展。

随着中国经济水平的不断提升，中国城市人口的数量也在不断上升，网约车交通问题必然顺带产生。在共享经济发展模式下，传统的监管理念已经不能有效适应社会的进步和发展。但中国网约车的立法仍然存在着一定的滞后性，要建立健全网约车相关的法律规范，推行网约车的合作监管模式，除了中国政府发挥相应的主体作用之外，也要建立健全行业发展制度，特别是要完善针对网约车行业的征信评价制度。

网约车的出现与发展是时代的产物，是顺应时代与国家发展要求的新事物，因而即使网约车在发展的过程中出现了很多问题，但是我们都应该对网约车持有信心，并且积极地推动网约车的发展。如今，要推动网约车发展，先要加强对网约车的治理。多中心治理是对网约车治理的最好的模式。相信通过政府、市场以及社会这三大主体，定能完成网约车的治理任务，促进网约车的良性发展。

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