动力电池回收的上市公司有哪些？磷酸铁锂电池回收利用市场价格行情

动力电池回收上市龙头公司有哪些?

近年来，我国新能源汽车市场规模持续扩大，新能源汽车销量呈持续高速增长态势，连续六年位居全球第一。2020年我国新能源汽车销量达136.7万辆，同比增长10.9%，而最新数据显示，1至7月，生产企业新能源汽车销量147.8万辆，超过2020年全年水平。与此同时2020年我国动力电池退役量超过20万吨，市场规模达到175亿元。

面对如此庞大的新能源汽车市场，诸多问题也随之而来。尤其新能源电动车使用达到一定年限之后，面临淘汰之时，废旧动力蓄电池面临着回收难的问题。动力电池退役浪潮来临，受到政策和大量企业的关注。

工业和信息化部、科技部、生态环境部、商务部、市场监管总局近日联合印发《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》(以下称《管理办法》)，提出鼓励梯次利用企业与新能源汽车生产、动力蓄电池生产及报废机动车回收拆解等企业协议合作，加强信息共享，利用已有回收渠道，高效回收废旧动力蓄电池用于梯次利用。鼓励动力蓄电池生产企业参与废旧动力蓄电池回收及梯次利用。

新能源汽车市场火爆，动力电池需求大增，动力电池回收再利用产业迎来机遇。数据显示，8月，工业级和电池级碳酸锂华东市场价格大幅上调。截至8月26日，工业级碳酸锂华东地区均价为111600元/吨，与月初均价相比上涨了26.82%;电池级碳酸锂华东地区均价为117600元/吨，与月初均价相比上涨了28.38%;工业级碳酸锂综合价格处于10.3-12.2万元/吨，电池级碳酸锂综合价格处于10.8-12.6万元/吨。原料价格上涨，动力电池回收相关企业赚得盆满钵满。

格林美旗下子公司格林循环是动力电池回收市场的龙头。格林循环的主营业务之一是电子废弃物拆解，在2021年第一季度占到主营业务收入的75.67%。招股书中，格林循环称，废家电拆解业务的毛利率甚至高于家电制造企业平均水平——主要家电制造上市公司毛利率为24.37%，而主要电子废弃物拆解公司电子废弃物拆解业务毛利率为28.31%。

天奇股份上半年实现营业收入18.51亿元，同比增长17.86%;归属于上市公司股东的净利润7785.65万元，同比增长587.23%。其中，汽车后市场业务实现销售收入6.09亿元，同比上升1087.31%。据悉，公司汽车后市场业务涵盖报废汽车回收拆解、汽车核心零部件再制造及动力电池回收资源化利用。

根据中研普华出版的《2021-2026年中国动力电池回收行业发展前景及投资风险预测分析报告》显示：

电池回收指对已使用过的电池进行收集，防止其进入生态系统，对环境造成危害的一种行为。废旧电池内含有大量的重金属以及废酸、废碱等电解质溶液。

早在2018年，多部委联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》。其中明确指出，鼓励社会资本发起设立产业基金，研究探索动力蓄电池残值交易等市场化模式，促进动力蓄电池回收利用。自此，动力电池回收市场即将打开的同时，随着动力电池回收体系的建立，整个行业也将逐步趋向规范化。梯次利用将电池的使用价值最大化，可以延长电池使用寿命，降低动力电池全寿命周期成本。动力电池从出厂到报废将经历四个阶段。

2021废旧动力电池回收利用市场规模前景

动力电池的性能随使用次数的增加而衰减，当动力电池性能下降到原性能的80%时，将不能达到电动汽车的使用标准，但仍可用在对动力电池性能要求低的场合，即进入梯次利用阶段，如储能系统、低速电动交通工具等。当电池性能进一步降低到不适合梯次利用后，再进入回收拆解再利用的阶段。

废旧动力电池回收利用一般分为两种形式：梯次利用和拆解利用。梯次利用主要针对电池容量降低使得电池无法使电动车正常运行，但是电池本身没有报废，仍可以在别的途径继续使用的电池。拆解利用则是电池进行资源化处理，回收有利用价值的再生资源，如钴、锂等有价金属。通过对废弃动力电池进行拆解利用，镍、钴、锂等有价金属进行提取进行循环再利用，能够在一定程度规避上游原材料稀缺和价格波动风险，降低电池生产成本。

动力电池电浆中的镍、钴、锂纯度相比起矿石和矿物盐中提取的原料纯度会高出许多，这也是动力电池拆解利用市场的获利根本原因。国内新能源汽车多数搭载三元锂电池和磷酸铁锂电池，对于磷酸铁锂电池，由于不含有钴等贵重金属，回收拆解经济效益不高，但其循环性能较优，因此磷酸铁锂电池倾向适用于梯次利用。对于三元电池，因其含有钴贵金属元素，循环性能欠佳，因此三元电池倾向于拆解利用。

磷酸铁锂电池回收梯次利用市场规模前景

梯次利用的电池多为磷酸铁锂电池;三元电池由于富含丰富的有价金属，通常直接拆解回收。从潜在退役电池结构看，到2022年前磷酸铁锂电池将是退役电池的主力;预计2023年开始，三元动力电池将超过磷酸铁锂电池，成为再生利用的主要对象。

根据现有技术水准，金属钴回收率为95%，碳酸锂回收率85%，同时参考金属钴及碳酸锂价格走势，预计至2020年电池回收市场空间可达107亿元，至2024年可提升至245亿元。

图表：2017-2020年我国动力电池回收利用市场规模分析(单位：亿元)

来源：中研网

2020年退役动力锂电池达到26.69GWh。其中，三元电池6.38Wh，磷酸铁锂电池20.31GWh，共计23.78万吨，对应131亿元市场空间。2022年退役动力锂电池达到52.29GWh。其中，三元电池30.72Wh，磷酸铁锂电池21.57GWh，共计38.54万吨，对应184亿元市场空间。

三元和磷酸铁锂长期在正极材料市场相互竞逐，在新能源车企降本增销需求的带动下，磷酸铁锂从去年下半年开始崭露头角，并在今年7月迎来高光时刻。

据中国汽车动力电池产业创新联盟，7 月动力电池装车量11.3GWh，其中三元电池装车量5.5GWh，同比增长67.5%，环比下降8.2%，占比48.5%;磷酸铁锂装车量5.8GWh，同比增长235.5%，环比增长13.4%，占比51.5%，年内装车量首超三元电池。

受旺盛需求带动，磷酸铁锂价格猛涨。据生意社数据，8月25日市场磷酸铁锂报价已经达到每吨5.2万元，与今年年初的每吨3.7万元相比，价格已上涨了40.5%。因此磷酸铁锂电池回收的市场价格也更高。

2025年退役动力锂电池达到134.49GWh。其中，三元电池100.53GWh，磷酸铁锂电池33.96GWh，共计80.36万吨，对应354亿元市场空间。

动力电池回收总量及经济价值分析分析

图表：2020-2025年我国动力电池回收总量分析预测(单位：万吨)

数据来源：中研普华

动力电池回收利用的商业模式仍需不断完善，整体回收体系仍需构建。动力电池回收市场较为规范的参与者包括动力电池(或材料)生产商、专业第三方回收企业、行业联盟等。国内主要参与电池回收的正规厂商多为第三方回收企业，且同车企合作开拓回收渠道。通过与汽车厂商合作，电池能够迅速返回回收工厂，预计未来产业链上下游战略联盟与合作将更加深入。

欲了解更多中国动力电池回收行业发展分析，可点击中研普华《2021-2026年中国动力电池回收行业发展前景及投资风险预测分析报告》