我国将适度超前建设充电基础设施 中国充电基础设施建设规模及发展趋势

近年来，新能源汽车占所有汽车保有量的比例不断攀升，2021年该比例为2.6%，新能源汽车的保有量为784万台。与此同时，配套充电基础设施建设略有滞后，我国拟适度超前建设充电基础设施。

我国将适度超前建设充电基础设施

日前，国家发展改革委等10部门联合印发意见，进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力，明确到“十四五”末，我国将形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟(以下简称“联盟”)数据显示，截至2021年底，我国公共及私人充电桩保有量总计261.7万台，同比增长70.1%。联盟信息部主任仝宗旗表示，我国充电基础设施普及速度非常快，2022年还会有重大突破，并将从“跑马圈地”向精细化的运营服务转变，服务能力将是充电基础设施行业未来竞争的核心。

根据中研普华出版的《2021-2025年中国充电基础设施行业发展全景调研与投资预测研究报告》显示：

2021年纯电动汽车保有量为640万辆，占新能源汽车总量的81.6%，同比增长60%，当年的新增保有量为240万台。事实上，新增保有量几乎相当于年度销量，因此2021年销量同比增长约164%，增幅为近五年来最高。

中国充电基础设施建设规模及发展趋势

2021年，我国随车配建充电桩增量达到59.7万台，同比大涨323.9%，超过3倍。2021年，公共类充电桩保有量109万台，与上年比新增29万台，其中带屏充电桩渗透率20%，年度出货量在5.8万台。

而私人充电桩使用便利，且充电价格按照“合表用户”民用电价标准计费，相对更加优惠。家庭充电是发展趋势，未来充电基础设施的整体结构应当以私人充电桩为主、公用充电桩为辅。

不过，从数据统计和调研情况来看，全国有50%左右的车主目前无法在小区里安装充电桩，主要原因是“无私家车位”和“社区物业不允许”。

近五年，中国新能源汽车的车桩比基本维持在2.5:1上下波动，说明充电桩建设仅是努力跟上电动汽车的增长。2021年中国充电桩保有量262万台，略微不及电动车的增长节奏，车桩比小幅回升至2.45:1。

车桩比迟滞不前的根本原因在于，现有充电桩的发展很大程度下依靠政府补贴而维持，产业自发积极性并不高。要保障充电桩行业进入良性循环，就必须拥有可行的盈利模式。

广告式充电桩是正在探索的解决方案之一，其在充电桩本体的外侧设置有明确用于广告发布用途的大尺寸显示屏。因此，广告式充电桩是户外广告机与新能源充电桩融合的产物，作为一个良好的媒介载体，可以弥补充电桩的盈利方式，还可以加速城市媒介利用的进程。

欲了解充电基础设施行业发展详细分析，可点击中研普华《2021-2025年中国充电基础设施行业发展全景调研与投资预测研究报告》。研究报告以行业为研究对象，并基于行业的现状，行业经济运行数据，行业供需现状，业竞争格局，重点企业经营分析，行业产业链分析，市场集中度等现实指标，分析预测行业的发展前景和投资价值。