2022年全球LNG运输船行业市场份额与需求研究

LNG是天然气经净化、压缩、冷却至其凝点(-161.5℃)温度后变成的液体。它可通过专门的船只运至LNG接收站进行接卸，之后再气化成天然气使用。

2022年全球LNG运输船行业市场份额与需求研究

液化天然气运输船是在零下162℃低温下运输液化天然气的专用船舶，建造技术要求极高。欧洲正在为冬天做准备，它们仍需要更多的LNG。为增加天然气储备，欧洲正在全球争抢LNG运输船。

近年来，随着我国液化天然气产业的快速发展，带动了产业链上相关行业的崛起，截至目前，全球新接液化天然气运输船订单中，我国占到近三成。

中国船舶工业行业协会最新数据显示，今年1至8月份，全球新接造船订单中，我国液化天然气运输船占全球市场份额的近三成，达到27.2%。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国LNG船行业发展趋势及投资风险研究报告》显示：

9月首周，北溪-1号天然气管道停止向欧盟输气，俄罗斯出口至欧洲的天然气量较去年同期已下降了89%以上。一直以来，俄罗斯都是欧洲主要的天然气进口来源国，管道输送是欧洲国家进口天然气的最主要方式。

目前全球700余艘LNG船掌握在货运公司以及天然气贸易商手中。LNG运输与天然气交易方式类似，采取市场化的订单制，遵从“先到先得”或“价高者得”的原则。

在多方竞价之下，据LNG运费价格评估机构Spark Commodities8月中旬发布的报告显示，船东预定今年9月中旬至11月中旬LNG船的日租费已升至10.53万美元，同比增长124%，创下历史新高。即便运价触及高位，LNG船市场上仍一船难求。

在西班牙，议会已经批准了政府节能计划。在德国，今年7月初已开工建设其首座液化天然气(LNG)接收终端，以准备接收更多的LNG。

据路透社报道，今年8月，英国已经接收了数艘来自澳大利亚和阿曼的LNG，这是英国近六年来首次接收澳大利亚LNG，更是第一次接收阿曼LNG。

此前欧盟约四成的天然气供应通过管道从俄罗斯进口。俄乌冲突爆发后，欧盟各国对俄罗斯实施能源制裁，并转向从其他地区进口LNG以弥补缺口。

美国和卡塔尔是欧洲最主要的海运LNG供应国。卡塔尔能源部长今年3月表示，卡塔尔已经与亚洲其他国家签订了天然气供应长期合同，大部分天然气供应量已被锁定。短期内，欧盟只能依赖美国进口天然气，这意味着跨大西洋海运LNG海运量激增。

根据金融数据机构路孚特的数据显示，截至今年上半年，美国出口LNG共570亿立方米，其中近七成出口至欧洲。

《2022-2027年中国LNG船行业发展趋势及投资风险研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。