我国拖轮行业发展现状分析 拖轮已引入智能集成平台

拖轮是指什么?

拖船是指用来拖动驳船和轮船的船舶。拖船的特点是结构牢固、稳定性好、船身小、主机功率大、牵引力大、操纵性能良好，但它本身没有装卸能力。它主要拖带载运物资的驳船和各种作业船。拖轮是协助大型船舶靠离泊、进出港，兼顾拖带、破冰等工作的大马力船舶，是港口生产不可或缺的重要一环。

按照使用地区的不同，拖船可分为远洋拖船、内河拖船、沿海拖船、港内拖船、海洋救援拖船等种类。拖船按其主要使用任务可分为以下四类，运输型拖船、辅助作业拖船、救助拖船、海洋开发用拖船。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2026年中国拖轮行业竞争格局及发展趋势预测报告》显示：

拖轮吃水尽可能接近航道水深，安装螺旋桨的船底凹部常是隧道形，使螺旋桨直径大于船舶吃水。螺旋桨工作时水充满凹部，使螺旋桨全浸在水中，以充分发挥主机功率，提高推进效率。航道水深如果不足0.6米,宜于采用串列螺旋桨或改用喷水推进。拖曳设备一般是拖钩。大型海洋拖轮的发动机功率可达2万马力以上，排水量超过5000吨，可用于海上救助，拖带巨型船舶及其他大型水上构筑物，如海上平台和浮船坞等。

大型海洋拖轮尾部装有大功率拖缆机，在风浪中能随着拖缆张力的变化而自动收放拖缆。内河拖轮多为双机，发动机功率为数十马力至数千马力不等。内河船舶中有拖轮和驳船，驳船用来装货物，大部分驳船本身没有动力，而拖轮动力强大，但本身的运载能力很小，一般是将驳船编组形成拖队，由拖轮提供动力来航行。

我国拖轮行业发展现状分析

日前，宁波共有各类助泊拖轮45艘，承担着整个宁波港域及周边海域的助泊、水上消防、抢险等任务，2020年拖轮助泊量95190艘次。经测算，在船舶集中靠港及作业高峰期，宁波、舟山两港域的核心港区拖轮缺口分别在6艘和14艘左右，一定程度上影响了港口生产效率和港口服务质量。

2020年10月22日，国内首艘纯电动港作拖轮在连云港港55号泊位鸿云实业造船基地正式开工建造，标志着连云港港船舶制造产业又翻开了崭新的一页，这也是连云港港打造拖轮行业标杆，引领行业绿色发展的一项重要举措。2021年8月16日，由连云港港口控股集团自主建造的国内首艘纯电动拖轮“云港电拖一号” 在江苏连云港交付试运行。该拖轮采用磷酸铁锂电池组作为动力源，能够达到4000马力常规拖轮使用效果，可替代传统大功率燃油拖轮，实现大气污染物零排放，填补了国内大功率绿色低碳港口作业拖轮的空白。

2021年12月8日9点30分，船长400米的“地中海米娅”集装箱轮在来自宁波、舟山两港共4艘拖轮的助推下，缓缓驶离宁波舟山港穿山港区北三集司4号泊位。这标志着宁波舟山港拖轮经营一体化正式启动。

2022年7月8日，“盐田拖21”举行了正式交付仪式。“盐田拖21”是目前国内首艘符合船舶新规且马力最大的拖轮，总长40米、重773吨。“盐田拖21”要拖动比它长9倍，装载着24万吨货物的海上巨无霸“长益”轮，主要依靠它强大的动力系统，它不仅是全国首艘马力最大的拖轮，而且续航能力强，可连续航行超1000海里。

获颁签注有“智能船舶”(智能机舱、智能能效、智能集成平台)附加标志和“船舶网络安全”附加标志的中国船级社船舶入级证书。标志着天津港集团拥有了全国首批按照中国船级社《智能船舶规范》建造并取得认可的全回转拖轮。

拖轮的智能集成平台通过对全船各系统的采集数据进行集成运用，为操作人员提供综合性的故障分析、预报预警和辅助决策，如同“AI管家”融入船舶运营管理之中，做到“有求必应、有问必答”。

中研普华利用多种独创的信息处理技术，对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递，为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务，最大限度地降低客户投资风险与经营成本，把握投资机遇，提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《2022-2026年中国拖轮行业竞争格局及发展趋势预测报告》。