中汽协：前六个月比亚迪出口8.1万辆 同比增10.6倍 中国新能源车全球占比最高

中汽协：前六个月比亚迪出口8.1万辆 同比增10.6倍

中汽协发布数据简报，据中汽协统计分析，2023年6月，在整车出口的前十位企业中，上汽出口量达8.7万辆，同比增长15.1%，占总出口量的22.7%。2023年1-6月，整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口8.1万辆，同比增长10.6倍;奇瑞出口39.4万辆，同比增长1.7倍;长城出口12.4万辆，同比增长97.3%。

乘联会发布的数据显示，6月比亚迪零售销量23.1万辆，而特斯拉(TSLA.US)的零售销量为7.4万辆，不足比亚迪的三分之一。 2023年上半年，比亚迪市占率约34%，而特斯拉为12.9%。

今年上半年，比亚迪汽车累计销量已达125.56万辆，其中海外累计销量7.43万辆，上半年累计销量同比增长95.8%，再次刷新中国新能源汽车月销记录，以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠。以300万辆的年度销量目标计算，比亚迪上半年销量完成率为41.85%。

7月15日，中国汽车工业迎来70年华诞，中国一汽也在这天迎来70岁生日。数据显示，中国已连续14年成为全球第一汽车产销国，连续8年稳居全球新能源汽车产销规模第一，今年一季度汽车出口夺得全球第一。这三个“全球第一”来之不易，标志着中国正在从汽车大国向汽车强国稳步迈进。

70年，中国汽车完成了从“引进来”到“走出去”的转变。红旗、比亚迪、奇瑞等民族品牌正在加快海外布局。“我们要打破中国品牌‘廉价’的陈旧观念。”一汽进出口有限公司董事长杨大勇说，红旗从一开始就选择国外发达地区作为目标市场，并在沙特阿拉伯、挪威等17个国家开辟销售渠道。

中国新能源车全球占比最高 2023年中国新能源汽车出口数据分析

据中研普华产业研究院出版的《2023-2028年中国新能源汽车行业竞争格局分析及发展前景研究报告》统计分析显示：

2023年前5个月，全球新能源汽车销量为757万辆。其中，混合动力汽车销量达到186万辆，占比25%。剔除普通混动车后，全球新能源乘用车走势更强。今年前5个月，中国新能源乘用车销量占据全球新能源乘用车销量的60%。2023年，中国新能源汽车出口强劲，企形成强大的国内市场和出口双增长局面。

从车企的纯电动车市场份额来看，比亚迪的全球市场份额持续上升，2017-2021年总体保持在7%以上水平，但2022年的市场份额上升到12%，2023年上升到15%，表现良好。

特斯拉的市场表现相对较强，2020年的市场份额在23%左右，目前已经攀升至25%。

从车企的插电混动车市场份额来看，比亚迪表现最为突出。2023年1-5月，比亚迪的插电混动车市场份额上升到全球市场40%的水平，体现了其在插电混动车市场的良好表现。

大众汽车的插电混动车的全球市场份额明显下滑，从2020年的16.4%，下降到2023年的6%。近两年，

宝马

插电混动车的全球市场份额也出现了明显下降，今年已经跌到5%的水平。另外，吉利

沃尔沃

的插电混动车占了全球市场份额的6%。

从海外各企业纯燃油动力车型替代的进展情况来看，崔东树表示，各家车企的发展路线出现了很明显的差异，

丰田

的油电混合动力车超强，特斯拉的纯电动车占据绝对主力地位，大众汽车集团的纯电动车发展速度也很快。插电混动车方面，在欧洲市场上，

奔驰

与宝马的市场表现较强。

2023年全球新能源汽车市场分析 未来新能源汽车市场渗透率分析

进入2023年，全球新能源汽车市场风起云涌。在中国，新能源汽车市场竞争白热化，新一轮市场洗牌正在加速产业重构。美国在2022年推出的通胀削减法案以高额税收抵免鼓励新能源汽车消费，其对动力电池和关键矿物供应商的严格要求也将给全球新能源汽车供应链带来影响。欧洲新能源汽车消费短期内仍受限于供应链危机和通货膨胀，但欧洲仍被视为中国新能源车企的必争之地。

展望未来，新能源汽车市场渗透率将迅速增长，电气化进程也将快速推进至包括三轮车和重型卡车等多个领域。包括印度、泰国和印度尼西亚等新兴经济体也在加速实现电气化。席卷全球的道路交通电气化进程将带来超过万亿美元的投资机遇，各个国家也将加速布局本土新能源汽车和动力电池产业，未来引资竞争将更加激烈。

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