覆盖22省份 又一 国家级 大动作 轨道交通装备行业产教融合

(25日)，国家轨道交通装备行业产教融合共同体成立大会在江苏常州举行。这是首个国家层面重大行业产教融合共同体，将通过政府、行业、企业、学校四方协同，破解制约产教深度融合过程中的机制性障碍。

政行企校协同，破解产教深度融合机制性障碍

国家轨道交通装备行业产教融合共同体首批成员单位覆盖22个省份，包括9所普通高校、34所职业院校、中国中车及其49家所属制造类子公司，5个产业集聚地区教育行政部门作为支持单位参与。

教育部职业教育与成人教育司副司长 林宇：共同体的发起实际上是产教融合发展到一个新阶段的新组织形态，最终其实就是两个目标，一方面是校企合作培养企业产业需要的人，另一个方面就是校企合作解决企业产业在发展过程当中所遇到的技术、工艺、产品等瓶颈问题。

据介绍，国家轨道交通装备行业产教融合共同体成立后，将重点探索破解制约产教深度融合障碍的新经验新范式，未来，教育部还将陆续在航空航天装备、船舶与海洋工程装备、新材料、兵器工业等重点行业和重点领域，支持建设若干个国家重大行业产教融合共同体。多方协同育人

搭建职普融通新平台

据介绍，国家轨道交通装备行业产教融合共同体成员间将展开联合协同育人。一方面实现院校人才培养与企业人才需求精准对接;另一方面，将为职业教育、普通教育不同类型教育之间打造互融互通的新平台。

据介绍，轨道交通装备行业产教融合共同体将真正围绕产业需要来办学，教育部将指导地方教育行政部门，加大对共同体成员学校的教育经费支持，共同体企业需确保提取适当职工教育经费用于一线职工职业教育，支持子公司按照不低于岗位总量的2%为共同体院校教师学生设立实习岗位。

国家轨道交通装备行业产教融合共同体常务理事会秘书长 程冬然：把企业的资源充分向成员单位的学校开放，企业有一大批科技领军人才，有一大批大国工匠可以参与到学校当中的教学评估、课程开发、专业设置以及教学工作，学校可以组织老师到企业去参与研发工作，也可以组织学生到企业的实训基地，开展一些实习性教学。

西南交通大学是共同体首批成员之一，相关负责人介绍，学校将与企业共同开展专业学位硕士、博士联合培养项目，与共同体内职业院校探索“3+2”贯通式培养试点。

西南交通大学副校长 沈火明：三年(制)高职院校，优秀的学生通过选择可以到我们普通高校来继续深造，拿到本科学历。

协同科研攻关

服务现代产业体系除了培养更契合行业产业需求的人才外，国家轨道交通装备行业产教融合共同体还将通过联合攻关、横向课题等方式，服务企业项目研发、技术革新、工艺改进、成果转移。鼓励和支持教师参与一线科研实践和技术创新，及时掌握产业和技术发展的最新动态，构建科研反哺教学的长效机制。

轨道交通设备行业发展展望

我国城市轨道交通设备在全面建设初期主要依靠进口，价格昂贵，地方财力难以承受，在一定程度上限制了我国城市轨道交通规模的扩大。

自从实施城市轨道交通设备国产化政策以来，中国城轨车辆国产化成绩斐然，国产城轨车辆不断涌现，自主创新能力显著增强。

当前全国各地纷纷掀起城市轨道交通建设高潮，国产轨道交通设备的市场需求大幅提升，广阔的市场空间将有力拉动我国轨道交通设备制造业的长足发展。

总体来看，我国城市轨道交通仍然处于初级发展阶段，发展机制仍不够健全，但各地建设城市轨道交通的热情日渐高涨。为缓解轨道交通建设资金的困境，政府已大力号召外资和民营企业进入轨道交通建设领域。

目前，外资主要以设备供应和技术提供的方式活动于轨道交通建设领域，民营资本则因投资额过大而暂时难以介入。

随着我国城市规模的不断扩大，产业外围转移速度的增加，外资和民营资本进入城市轨道交通建设成为一种必然趋势。随着城市化建设步伐的加快，中心城市不断在向周边辐射，轨道交通建设的紧迫性也在增加。

中国已形成一个世界上规模最大、发展最快的轨道交通建设市场。纵观我国地铁、轻轨发展动态，未来5-10年间，中国城市轨道交通运输及其设备制造市场前景广阔。

根据中研普华研究院撰写的《2023-2028年轨道交通装备市场发展现状调查及供需格局分析预测报告》显示：

轨道交通装备行业发展前景投资分析

城市轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。

在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”

轨道交通是显著提高交通运力供给能力的方式，可为缓解交通拥堵提供根本保障。国外大城市城市轨道的运营经验表明，大力发展城市轨道是舒缓国内交通拥堵难题的重要途径。随着城市交通拥堵的日益严重，国内城市轨道交通发展将进一步提速，未来发展空间大。

铁路和城轨交通的大发展带来了机车车辆的需求增大为国内机车车辆制造业带来了良好的发展机遇。改革开放以来其机车车辆制造业的规模、产品水平和数量有了较大的发展。

中国机车车辆制造业历经仿制、技术引进结合自主研发、合资合作等形式正处于一个技术升级换代的时期逐步建立起了自主技术研发和生产体系。但是与国际先进水平相比还有很大的差距自主创新成为中国机车车辆业实现可持续发展的重要战略基点。

实现中国机车车辆业自主创新人才是决定性因素之一人的集成是实现机车车辆自主创新的基本条件之一。

建立基于创新的人力资源战略管理系统打造一支能把握企业技术创新方向具备研发能力成果转化能力的高绩效人才队伍是中国机车车辆业尽快实现技术创新的基础。

由于经济实力和技术水平的限制，中国城市轨道交通建设起步较晚。在全面建设初期，我国轨道交通设备主要依靠进口，价格昂贵，地方财力难以承受，在一定程度上限制了我国轨道交通规模的扩张。

自从实施城市轨道交通设备国产化政策以来，中国轨道交通设备自主化成绩斐然，国产城轨车辆不断涌现，自主创新能力显著增强。

当前，全国各地纷纷掀起城市轨道交通建设高潮，国产轨道交通设备的市场需求大幅提升，广阔的市场空间将有力拉动我国轨道交通设备及其相关制造业的长足发展。

随着城市化建设步伐的加快，中心城市不断在向周边辐射，轨道交通建设的紧迫性也在增加。中国已形成一个世界上规模最大、发展最快的轨道交通建设市场。

未来5-10年间，我国的轨道交通建设有望迎来黄金发展期，轨道交通设备制造业发展前景广阔，城轨车辆、自动售检票系统、自动化设备、通信设备等领域投资潜力巨大。

轨道交通行业报告对中国轨道交通行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。

本报告同时揭示了轨道交通市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

未来，轨道交通行业发展前景如何?想了解关于更多行业专业分析，请点击《2023-2028年轨道交通装备市场发展现状调查及供需格局分析预测报告》。