充电10分钟续航400公里 宁德时代发布大消息 高压快充企业布局现状

8月16日，宁德时代发布4C超充电池——神行超充电池，实现了“充电10分钟，续航400公里”的超快充速度，并达到700公里以上的续航里程，极大缓解用户补能焦虑，全面开启新能源车的超充时代。

“随着电池能量密度不断突破，电动车续航问题已经基本解决，如今消费者更加关注快速充电的问题。”宁德时代首席科学家吴凯表示，神行超充电池就是为普通大众而来，让大家感受到科技突破带来的红利。

“有比手机充电还快的电动车吗?”、“高寒地区不配拥有快充吗?”、“超充是真香没错，但安全有保障吗?”随着续航里程不断提升，纯电动汽车充电速率慢当前成为困扰消费者的一大难题。

如今，这一难题有了新的解决方案。8月16日，宁德时代发布4C超充电池——神行超充电池，实现了“充电10分钟，续航400公里”的超快充速度，并达到700公里以上的续航里程，极大缓解用户补能焦虑，全面开启新能源车的超充时代。

据悉，神行超充电池即将在今年底实现量产，搭载神行超充电池的电动车也将在明年一季度上市。

“在确定产品名称之前，我们明确了两个原则，那就是让所有人感受到快，以及品牌要有亲和力，神行既是古人对数字的礼赞，也是国人对出行的期待。

”宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕表示，神行超充电池是科技普惠的再次证明，也是我们坚守初心的实践，让最新的科研成果惠及大众，让技术创新推动行业运营，让极致的驾驶体验通向未来。

作为动力电池龙头企业，宁德时代的技术储备毋庸置疑。自2011年成立以来，宁德时代受到众多车企的信赖;2022年推出的麒麟电池，续航达到1000公里;今年上半年发布的凝聚态电池，最高能量密度达到500Wh/kg。

基于此，宁德时代不断收获市场。数据显示，2018年至2022年，宁德时代动力电池系统使用量分别23.4GWh、32.5GWh、36.2GWh、96.7GWh和191.6GWh，已经连续6年蝉联全球第一。

“随着电池能量密度不断突破，电动车续航问题已经基本解决，如今消费者更加关注快速充电的问题。”宁德时代首席科学家吴凯表示，神行超充电池就是为普通大众而来，让大家感受到科技突破带来的红利。

值得关注的是，近两年我国纯电动汽车依然保持增长状态，但增幅已经远不及插电式混动。中汽协数据显示，今年前7个月，纯电动车型累计产销330.1万辆和326万辆，增速分别为28.3%和29.5%;插电式混合动力汽车累计产销128.7万辆和126.3万辆，同比分别增长83.3%和87.4%。

“目前，混动汽车增速高于纯电动车，也成为车企发展的重要方向，因为其解决了纯电动车高速长途出行难、冬季电池衰减，以及充电不方便等问题。”中汽协副总工程师许海东表示。

宁德时代推出神行超充电池有望改变当前新能源“纯电动增速放缓，插电式混动走强”的市场格局。

“神行超充电池可以做到充电10分钟，行驶800里的超级充电速度。”高焕说，这也意味着仅10分钟的充电时间便可实现驾车，从北京到济南、从上海到合肥、从宁德到金华、从重庆到贵阳的创新体验，真正践行“随行操作，十分轻松”的承诺。

吴凯指出，宁德时代始终聚焦电化学本质，在材料及材料体系、系统结构等方面全方位持续创新，神行超充电池再次突破磷酸铁锂材料体系的性能边界，开创性地实现超快充、长续航和高安全兼得，持续引领行业技术创新风向。

具体来看，神行超充电池采用超电子网正极技术、充分纳米化的磷酸铁锂正极材料，并搭建超电子网，降低了锂离子脱出阻力，使充电信号快速响应;负极材料采用宁德时代二代快离子环技术，对石墨表面进行改性，增加了锂离子嵌入通道并缩短嵌入距离，为离子传导搭建“高速公路”。

此外，宁德时代研发了全新的超高导电解液配方，有效降低电解液粘度，显著提升电导率;优化超薄SEI膜，进一步降低传导阻力。

在率先实现4C超充的同时，神行超充电池还通过结构创新、智能算法等方式，兼具长续航、全温域闪电快充和高安全等性能。

据介绍，在宁德时代CTP3.0的基础上，神行超充电池开创性地运用一体成组技术，轻松实现700公里以上的续航;常温状态下，10分钟可充至80%SOC，即使在-10℃低温环境下也可实现30分钟充至80%。

“科学在为应用服务，而应用的前提则是安全。”神行超充电池使用改良电解液，并配备高安全涂层隔膜，为电池安全上了“双保险”。

此外，宁德时代通过智能算法对全局温场进行管控，打造故障实时检测系统，克服快速补能带来的诸多安全挑战，使神行超充电池具备极致的安全水平。

高焕表示，神行超充电池的问世，是动力电池技术发展史上又一里程碑，将加快推动全面电动化进程。未来，宁德时代将继续践行“科技平权”理念，推动前沿科技的普惠应用，为人类新能源事业做出卓越贡献。

解决充电焦虑，多车企选择高压快充。保时捷Tycan是第一款800V快充车型，保时捷之后，比亚迪、东凤岚图、吉利、小鹏等车企布局高压快充，小鹏G9成为首款800V高压SiC车型。

全球大汽车厂商纷纷推出800V高电压平台车型。随着800V高压技术平台的车型进入量产阶段，主机厂积极自建充电网络配套，驱动高压充电桩建设加速。

快充功能正日渐成为新能源中高端车型的标配，快充技术也正成为动力电池制造商新一轮的竞争焦点。关注快充技术发展下的相关材料升级与增长机会。

高压快充企业布局现状

续航低、充电慢一直以来都是困扰新能源汽车车主和车企的两大难题。要解决这些问题，一方面需要提高电池续航里程，另一方面则是要加快充电速度。800V高压碳化硅平台的诞生，就是为了实现快充。

大电流方案会增加充电过程中的热量，对汽车整体架构、热管理以及电池BMS要求较高，且效率提升空间有限。

因此，国内外车企大多倾向采用低电流、高电压方式。其优点在于，除了可以有效降低发热现象外，还能进一步减少重量，节省车内空间。

目前，将整车平台电压提升到800V开始成为主流电动车企的共识。2019年，保时捷推出首款纯电超跑Taycan，第一次将电动汽车主流的400V电压平台升级到800V，可在30分钟内，把动力电池从5%充至80%。

2022年，小鹏汽车发布全球首款搭载800V高压碳化硅平台量产车型G9，实现超充5分钟，续航超过200公里，电池从10%充至80%最快仅需15分钟。

今年4月，理想汽车发布800V超充方案，涵盖碳化硅高压电驱系统、4C电池、宽温域热管理系统和4C超充网络，实现充电10分钟、补能400公里。

据不完全统计，目前全球已推出或计划推出800V高压系统的汽车品牌多达20余家，比亚迪、吉利、奥迪、通用、哪吒等车企都在采用高电压的方式提升充电速度。

根据华创证券测算，2025年和2030年800V高压快充行业市场规模有望分别达到324亿、878亿元。

2021~2023年国内800V高压快充行业从无到有，2023年~2025年复合增速有望超过70%，2025年~2030年复合增速约为20%。

根据中研普华产业研究院发布的《2023年版充电设施产业规划专项研究报告》显示：

充电基础设施为新能源汽车提供充换电服务，是重要的交通能源融合类基础设施。

目前，我国已建成世界上数量最多、服务范围最大、品种类型最全的充电基础设施体系。但与此同时，充电基础设施仍存在布局不够完善、结构不够合理、服务不够均衡、运营不够规范等问题。

当前，浙江、广东的一些市县正推动建设“五分钟充电圈”，为绿色出行护航。然而，充电设施具有投资运营成本高、盈利能力弱、资本回收周期长等特点，加上部分居住区电力改造难度大，这对经营主体是不小的挑战。

加大政策支持力度，为各类经营主体大显身手创造良好条件，才能确保充电基础设施体系“建得快”“建得好”。

充电设施行业发展现状分析

截至 2022 年底，全国新能源汽车的保有量为 1310 万辆，占汽车总量的 4.1%。其中纯电动汽车的保有量为 1045 万辆，占新能源汽车总量的 79.78%。

另有数据显示，截至 2023 年 6 月初，我国新能源汽车的保有量已经超过 1500 万辆，全球渗透率约 13.9%。伴随新能源车保有量不断提升，唯有加快基础设施建设速度，才能满足消费市场充电需求。

当新能源车行驶半径不断提升，充电基础设施建设情况关系到广大车主的用车感受。

日前，中国电动汽车充电基础设施促进联盟(以下简称促进联盟)发布的最新数据显示，6月全国新增公共充电桩6.5万台，同比增长40.6%，保持较快增长势头。

全国充电基础设施增加144.2万台，其中公共充电桩增加35.1万台，随车配建私人充电桩增加109.1万台，同比上升18.6%。作为影响人们充电便利程度的关键一环，桩车比被业内视为衡量新能源车市场发展的必备要素。

促进联盟表示，今年上半年，我国桩车增量比为1∶2.6，充电基础设施建设能够基本满足新能源车的快速发展需要。

据统计，截至6月底，全国高速公路沿线具备充电服务能力的服务区共5931个，充电停车位共29009个。其中，云南省、河南省、四川省和广东省已建设充电停车位数量位居前四。

6月19日，国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》。意见指出，推动社会化建设运营，促进充电基础设施投资多元化，引导各类社会资本积极参与建设运营，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场。

我国充电市场呈现出多元化发展态势，目前各类充电桩运营企业已超过3000余家，其中公共桩保有量超过1万台的企业有17家，头部企业聚集效应明显。电动汽车充电量持续保持较快增长，2022年全年充电量超过400亿千瓦时，同比增长达到85%以上。

发展新能源汽车产业是大势所趋，而零部件、基础配套设施建设作为关系紧密的两个板块，从短期来看，下半年会迎来更好的市场表现，从长期来看，在政策驱动下将直接受益。

新能源汽车的保有量稳步提升，通过国家还不断出台政策推动汽车下乡、充电桩下乡，促进新能源汽车的使用环境形成闭环，进一步打消新能源汽车用户的充电焦虑。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2023年版充电设施产业规划专项研究报告》。