2023越野汽车行业现状分析 越野车新能源化已成为行业发展大趋势

越野车是一种为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆 ，主要特点是非承载式车身，四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗犷豪迈的感觉，在城市里，也有很多的人喜欢开越野车。

今年的成都车展，硬派越野车成为最亮眼的存在。8月25日，哈弗猛龙在成都车展首秀，并将价格下探到16万元，用长城汽车的话说就是，“填补了20万元以内价格区间新能源越野车市场空白”。由于1.5T+Hi4电四驱+后桥电控差速锁组合的加入，哈弗猛龙呈现了强大的越野性能，在通过性、可玩性等方面都有不错的表现。且该车提供7种驾驶模式，可以全面覆盖雪地、沙地、泥地等各种越野需求。

东风猛士也在成都车展正式上市，并提供纯电与增程两种动力形式，起售价为63.77万元。刚刚凭借仰望刷新自主品牌价格天花板的比亚迪，在成都车展上开始了方程豹首款战略车型豹5的盲订，30万～40万元的盲订价格吸引众多目光。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年国内越野汽车行业发展趋势及发展策略研究报告》显示：

在乘用车激烈的市场竞争中，车企必然会关注并布局更多细分市场。硬派越野车这一市场，一直被合资、进口高端品牌垄断，国产车一直都很少，是自主品牌长期攻克不下的市场。不过，随着自主品牌技术能力和综合竞争力的提升，车企必然会挑战代表更高技术水平的越野车领域。同时，自主品牌造车能力的提升，也让消费者相信它们能造出更好的车，自主越野车也在慢慢被更多消费者接受，这也在一定程度上形成了消费基础。

2022 年中国硬派越野车销量21.02万辆，同比增长25.8%。虽然整体数量不大，但是快速增长的细分市场，吸引了各大车企的目光。硬派越野车的火爆，也源于消费者用车场景和需求的变化，随着近两年户外露营的大火，人们对越野车的需求拓展为都市+户外的多元属性。

随着汽车市场日益多元化，消费者的“自我意识”已经觉醒，对专业、个性汽车的需求日益增长。硬派越野车市场并不是个小众市场，越来越多玩家的进入，会为这个市场带来扩容。

2023越野汽车行业现状分析

随着社交平台的助推，越野车原本小众的圈子，在逐渐大众化的同时，也慢慢地成为了越来越多人选择的一种新的生活方式。

越野车的走红，与人们消费能力的提升有着密不可分的联系。随着国民经济水平的逐年提升与消费者对汽车文化、精神生活的追求，各类型汽车俱乐部车友会涌现，具有冒险与挑战精神的汽车越野文化对年轻人产生巨大的影响，重新激活了国内越野车市场的蓝海。

一方面，受越来越严格的排放标准等因素影响，进口越野车在中国市场的力度越来越小，市场份额从以往的50%市场份额直降到现在的不足10%;另一方面，在消费升级、消费需求趋于多元化的大环境下，越野车市场呈现出巨大的增长潜力，从之前的小众逐渐迈入主流。

2021年，我国硬派越野车市场规模为672.67亿元，其中国产及合资品牌市场规模为440.65亿元，同比增长17.22%;2022年，我国硬派越野车市场规模为727.74亿元，国产及合资品牌市占率达到62.22%。

越野车新能源化已成为行业发展大趋势

随着各车企发力电动化，新能源汽车的销量也在不断增加，竞争进入到了白热化阶段。为了谋取市场份额，部分车企开始布局小众市场，想要先声夺人，新能源越野车就是其中一环。根据中研产业研究院报告显示，预计新能源越野车销量占新能源车总销量的比重将从2022年的9.2%增至2025年的22.7%。在此背景下，坦克、比亚迪、吉利等汽车品牌都曾表达过要布局新能源越野市场。由此来看，电动越野车领域或将成为新能源市场新的突破点。

在动力方面，自主车企在混合动力系统方面技术水平的不断提升，让它们越过了燃油发动机机械系统的限制，有能力造出满足各种越野性能的车辆。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，越野车新能源化已成为行业发展大趋势。

曾经被海外品牌占据绝对市场地位的硬派越野车领域，在新能源变革的加持下，正在改写新的竞争格局。比亚迪、东风布局高端豪华新能源越野车市场是新能源汽车全面替代燃油车趋势的体现。未来，中国越野车市场的产品也会更加多元化，全面满足中国消费者的需求。

本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心提供的最新行业运行数据为基础，验证于与我们建立联系的全国科研机构、行业协会组织的权威统计资料。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2023-2028年国内越野汽车行业发展趋势及发展策略研究报告》。