邮轮旅游市场调研及发展趋势分析2023

自香港启程的“名胜世界壹号”邮轮25日抵达三亚凤凰岛国际邮轮港，标志着香港往返三亚邮轮航线恢复，此前因新冠疫情停摆的三亚邮轮旅游市场渐趋复苏。据悉，香港往返三亚邮轮航线计划在2023年9月至2024年4月间通航32航次，隔周的周三、周日从香港出发，分别为3晚和2晚的航线行程。

邮轮旅游市场调研及发展趋势分析2023

邮轮旅游是三亚重点建设发展的旅游业态之一，《海南自由贸易港建设总体方案》中提出“支持建设邮轮旅游试验区，加快三亚向国际邮轮母港发展”。三亚中央商务区是海南自贸港十三个重点园区之一，目前三亚市已建成及规划建设的邮轮泊位共有三个，均位于三亚中央商务区。

随着人们对物质与精神的追求提升，以及对邮轮旅游休闲文化的理解加深，邮轮产业曾是全球旅游业中增长最为迅猛的行业。

邮轮产业主要由邮轮的设计建造、邮轮运营管理及邮轮服务等环节构成，三个环节涉及较多的方面。由于邮轮产业涉及的行业内容较为多样，使得邮轮产业链的经济贡献较为分散，在不同的环节推动社会经济的发展。邮轮产业又被称为“飘在海上的黄金产业”。

邮轮产业链是以邮轮为主要载体，休闲、观光、游玩等为具体内容，围绕船舶制造、港口服务、后勤保障、交通运输、游览观光、餐饮购物和银行保险等行业形成的产业链条。

我国各级政府大力支持邮轮产业的发展，从中央到地方层面，都对国产邮轮产业发展提供了良好的政策支持。国家“十四五”发展规划明确提出完善邮轮游艇发展政策。文化和旅游部《“十四五”文化和旅游发展规划》提出依托邮轮等产品和线路，加快形成多程联运的一体化格局，推动海洋及滨海旅游发展，推进中国邮轮旅游发展示范区和中国邮轮旅游实验区建设。2022年1月印发的《“十四五”旅游业发展规划》提出，应有序推进邮轮旅游基础设施建设，推进上海、天津、深圳、青岛、大连、厦门、福州等地邮轮旅游发展。2022年8月18日，工信部等五部门联合发布《关于加快邮轮游艇装备及产业发展的实施意见》，意见提出，到2025年，邮轮游艇装备产业体系初步建成，游艇产品系列多样规模化生产，旅游客船提档升级特色化发展。

据中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国邮轮产业深度调研及发展前景预测研究报告》分析

今年以来，国内邮轮市场加速复苏，不少外资邮轮巨头也锚定明年重返中国市场。在外资邮轮强势重启之下，提升本土高端邮轮市场占有率也是当务之急。

目前，运营中的本土邮轮品牌包括蓝梦、爱达邮轮、星旅远洋、天津东方、招商维京、渤海等。从本土品牌差异化竞争来看，上述品牌多定位经济型和中高端，仅爱达邮轮与招商维京则是豪华高端游。其他品牌，蓝梦的产品定位是经济型游，渤海则定位为平价邮轮，星旅远洋和天津东方定位在中高端游。

据中国旅游车船协会邮轮游船游艇分会最新发布的《中国邮轮游船游艇行业发展报告》(以下简称《报告》)，目前在华运营的邮轮企业90%以上均是外资邮轮企业，本土化邮轮企业发展市场占有率极低。

国内邮轮近年来快速发展，令市场需求规模空前猛增。不过，邮轮市场可以在短时间内扩大，而邮轮人才培养是一个较为漫长的阶段，邮轮市场的增长速度远超邮轮人才的供给速度，造成邮轮旅游人才供给与需求的矛盾日渐凸显。

为了紧抓全球邮轮经济重启的重要窗口期，上海作为全球最大的邮轮新兴市场，近期发布了关于《推进国际邮轮经济高质量发展上海行动方案(2023~2025年)》(下称《行动方案》)，明确工作目标和举措。

今年重启以来，邮轮经济的综合带动效应已初步显现。据统计，试点复航以来，邮轮产业已实现船票销售收入超3亿元，船供物资消费约1亿元，带动邮轮港口出入境免税店消费约350万元，整体新增就业岗位超4000个，预计到2024年将新增就业岗位约2万个。

放眼国际，虽然上海邮轮经济发展起步晚，但其优势明显，发展空间大、潜力足。从地理位置看，上海位于中国海岸线中心位置，是沿海、沿江、沿河的重要集散地，具备通江达海的区位优势。从市场客源来看，上海人口规模近2500万，人均可支配收入接近8万元，是全国人均可支配收入水平的2倍以上，居民外出游玩、就餐、休闲旅游等消费不断增长，已经孕育了假日休闲消费的高涨需求，再加上长三角庞大的消费客源，邮轮经济潜在客流量巨大。

邮轮行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析邮轮未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘邮轮行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。

欲了解更多关于邮轮行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国邮轮产业深度调研及发展前景预测研究报告》。