北京电动车主单次充电花费32.47元 中国石化未来建设5000座充换电站
汽车HuangJiang2021/4/19
去年下半年，随着疫情逐渐稳定，用户充电需求大幅增长，去年12月单月充电量同比增长高达27.8%。去年全年，北京新能源车主平均单次充电金额为32.47元。
e充网数据显示，充电桩市场在去年下半年开始强势增长。其中，9月充电电量同比增长18.2%，而最大增幅则出现在12月，同比增长高达27.8%。
从去年全年看，用户平均单次充电电量为24度，用户平均单次充电金额为32.47元;在充电时长方面，用户平均快充时长为1.29小时，平均慢充时长为4.9小时。此外，全市冬季日充电高峰时段基本与夏季相同，均保持在下午4时左右，但市民在冬季的充电次数明显增加，周均充电次数较夏季增长30%。
2019年电动汽车的公共充电桩数量跃升60%，是过去三年来最大增幅，并超过了电动汽车本身的销量增幅。具体来说，全球慢充和快充充电桩数量达到86.2万个，中国占有其中60%份额。
截止到2019年年底，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万个的共有8家，分别为：特来电运营15.2万个、星星充电运营13.0万个、国家电网运营8.8万个、云快充运营4.0万个、依威能源运营2.5万个、上汽安悦运营1.8万个、中国普天运营1.4万个、深圳车电网运营1.3万个。这8家运营商占总量的90.2%，其余的运营商占总量的9.8%。充电桩行业真正的危险就集中在未来的1年至2年，大量的设备面临老化失修。因为各家都是自有资产，绝大多数企业不会选择整合。结果就是没有导流运营能力的运营商退出，而以物业为单位的微型运营商将成为主流并自主运营充电服务。
今年以来，百度、小米等先后宣布“入圈”新能源汽车，搅动新能源汽车行业的“一池春水”。新能源汽车的“池子”逐渐扩大，2020年下半年，郑州市人民政府办公厅印发了《大气污染防治重点工作实施方案》，方案指出，2022年底，全市出租车全部完成更换新能源车任务。
而在全国层面，国务院办公厅发布的《新能源汽车产业发展规划(2021~2035年)》提出，到2025年，新能源汽车新车销售占比20%，力争到2035年，公共领域车辆全面电动化。政策的春风、资本的追捧，让新能源汽车行业风头无两，作为新能源汽车产业的重要一环，公共充电桩的投资和建设，让人欢喜让人忧。
当下，公共充电站正在经历一个发展爆发期，也是裴春松眼中大浪淘沙的过程。河南省人民政府办公厅2020年7月发布的《河南省加快电动汽车充电基础设施若干政策的通知》(简称《通知》)中提出，会优化充电设施建设奖补政策，“可能有一些桩企想通过建设公共充电站获取补贴”。还有一些桩企，为了获取市场份额，开始打起价格战。
中国石化宣布，目前全国一共大致有3万多座加油站，准备利用这样的网点优势，开始着手布局充电供能站的业务，并且展开对油电供能站的改造和建设。计划在几年的时间内，能够完成5000座充换电站。
现在我国的新能源汽车需求量增多，随之而来的就是充电桩的需求，可是目前来看，新能源电车的充电模式主要是很分散的分布，没有集中和固定的位置，造成了供求不平衡的状态，充电桩的发展应该提上日程。
在2017年，公共充电桩保有量增速达198.3%;2017年后增速开始缓慢，呈平平无奇的增长态势。截至2020年第二季度末，我国的充电桩数量达到45万台，同比增长58.5%;2017年7月至2020年6月平均每月新增12306台公共充电桩。
目前的公共充电桩盈利模式主要是向车主收取一定服务费。而充电桩运营商也有很多家品牌，自然而然的收费标准一定会有所不同，但每个城市还是有收费上限的。
根据中研普华出版的《2020-2025年中国充电桩行业现状及发展趋势报告》显示：
一、充电桩行业投资现状
1、充电桩投资规模分析
图表：2017-2019年充电桩投资规模(单位：亿元)
数据来源：中研普华产业研究院整理
2、充电桩检测投资规模分析
图表：2017-2019年充电桩检测投资规模(单位：亿元)
数据来源：中研普华产业研究院整理
二、充电桩行业市场规模分析
1、充电设施市场规模分析
图表：2015-2020年2月中国充电基础设施累计数量(单位：万台)
资料来源：中研普华产业研究院整理
2、充电桩市场规模分析
图表：2017-2019年充电桩市场规模(单位：亿元)
数据来源：中研普华产业研究院整理
