氢能产业迎来大爆发 2021氢能产业发展现在分析研究报告

据媒体报道称，企业争相布局氢能产业链，氢能产业迎来大爆发。据悉，氢能产业站上风口浪尖。在行业拉动下，一大批企业打开了氢能产业这个新世界的大门。据统计，在上游产业中，隆基股份、阳光电源、国家能源、中国石化、金通灵、鸿达兴业等企业加入了制氢大军;储氢赛道中，已经有深冷股份、中泰股份、华昌化工、中材科技等企业;加氢站的参与者包括厚普股份、富瑞氢能、雪人股份、伯肯节能等企业;在中游的燃料电池系统中，亿华通、重塑科技、潍柴动力、大洋电机、新源动力等是首批“吃螃蟹”的企业;电堆行业的加入者有新源动力、神力科技、国鸿氢能等企业，下游整车企业包括美锦能源、中通客车、宇通客车、上汽集团、东风汽车、长城汽车等等。

2021氢能产业发展现在分析研究报告

近年，各国政府和国际组织对减排和实现净零排放的承诺、可再生能源装机容量的不断增长，以及可再生能源成本的不断下降，为大规模应用带来了可能性。

氢能加注基础设施发展滞后于美国、日本及德国等发达国家，但近几年来呈现快速递增趋势;氢能与燃料电池技术标准体系构建完成，积极与国际接轨，标准对氢能产业发展的引领作用逐步显现。

据悉，超过1/3的央企已经在进行包括制氢、储氢、加氢、用氢等环节的全产业链布局，取得了一批技术研发和示范应用成果。据不完全统计，今年河北、浙江、天津、贵阳、宁夏等省份相继出台氢能发展规划或扶持政策，将完善当地氢能产业链的生态布局，刺激地区加大氢能领域的投资，共同推进国内氢能产业链高速高质量发展。

氢能的应用场景具有很强的多样性，主要包括传统化工生产领域、氢燃料电动汽车和分布式发电等领域。国资委秘书长、新闻发言人彭华岗此前曾表示，下一步将统筹推进氢能的制运和储用全链条的发展，大力推进智能电网、储能、氢能、碳补给等技术的研发应用。

到2030年，氢能产业将成为我国新的经济增长点和新能源战略的重要组成部分，产业产值将突破10000亿元;加氢站数量达到1000座，燃料电池车辆保有量达到200万辆，高压氢气长输管道建设里程达到3000km，氢能产业基础设施技术标准体系完善程度迫近发达国家水平。另一方面，我国大力推进氢能产业发展。财政部等5部门拟将京沪粤冀豫等地纳入燃料电池汽车示范应用城市群之后，山东日前成为全国首个也是目前唯一一个氢能大规模推广应用的示范省份。业内普遍认为，行业利好不断将极大助推氢能企业发展。而据国际氢能理事会预测，到2050年，氢能将满足全球18%的终端用能需求，减少CO2排放60亿吨。

根据中国氢能联盟数据表明，到2030年，中国氢气需求量将达到3500万吨，在终端能源体系中占比5%。到2050年氢能将在中国终端能源体系中占比至少达到10%，氢气需求量接近6000万吨，可减排约7亿吨二氧化碳，产业链年产值约12万亿元。

据了解，氢能源与传统能源相比，具有能源利用率高、来源广、无污染等诸多优点，发展前景良好。市场人士分析称，氢能是一种可再生、可循环利用的能源，也被认为是未来的终极能源，氢能产业链中的制氢、储氢、运氢、加氢，以及氢燃料电池和氢能汽车等，任何一个细分环节都可以造就千亿级规模的市场。“十四五”是氢能技术发展的重要窗口期，也是氢能应用的推广期，氢能源时代已经开启。

2023年前北京计划建成37座加氢站

今年河北、浙江、天津、贵阳、宁夏等省份相继出台氢能发展规划或扶持政策，众多企业纷纷加入氢能产业链。8月16日，北京发布了《北京市氢能产业发展实施方案(2021-2025年)》(下称“方案”)，规划在2023年前，实现氢能技术创新“从1 到10”的跨越，京津冀区域累计实现产业链产业规模突破500亿元，减少碳排放100万吨，力争建成37座加氢站，推广燃料电池汽车3000辆。本次氢能产业规划不局限于北京地区，方案要求统筹京津冀产业发展，建立京津冀三地氢能产业发展统筹机制，统筹规划京津冀区域固定线路货运车辆置换计划和多场景应用;统一氢源标准，协同布局加氢站、储运等氢能基础设施建设，构建区域协同的低碳、低成本、安全可靠的氢能供应保障体系。

目前，中国氢能产业已初步形成“东西南北中”五大发展区域。政策利好下，各地方政府纷纷发布相关产业规划，资本大量进入，氢能产业迎来一轮投资热潮。

国家规划在两年内对氢能立法，氢能源行业将迎来前所未有的发展机遇。预计2020年至2025年间，我国氢能产业产值将达到1万亿元，氢能源车数量达到5万辆，加氢站数量200座;2026至2035年产值达到5万亿元，加氢站数量1500座，实现燃料电池车1500万辆。

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