物流产业自动化水平如何?未来物流自动化市场投资前景如何?随着快递业务量不断攀升和物流行业的迅猛发展,物流自动化产业迎高速发展阶段。目前,世界已进入到全球连接的时代,全球物流体系是中国连接各国、各地区的物流服务体系。未来,更应牢牢把握全球化和国际格局变化的新特点,以"一带一路"建设为契机,构建全球物流和供应链服务体系。中国物流市场规模逐渐广大,供应链的成熟与否决定着社会生产制造的运营成本,是实现物流业降本增效的一个重点。
当前,传统仓储作为劳动密集型企业的人口紧缺问题日益凸显,成为制约企业发展壮大的瓶颈之一。工业用土地成本和劳动力成本的上升促使企业加快了仓储物流自动化系统的应用进程。物流自动化可以根据需求的变化快速实现增容。将物流自动化提升到战略性的地位之后,不仅可以提高生产力,而且还可以减少人为错误,进而提高工作效率。有了合适的物流自动化软件、硬件和平台资源,即使在需求较低的时期,对运营成本的影响也比较小,远远低于要维持大量人力所需要的成本。
2020 年我国社会物流总费用与 GDP 的比率已降至 14.7%,但与美国、日本等发达国家的物流费用与 GDP 的比率稳定在 8%-9%左右仍有一定距离,物流运行效率相对较低。因此我国整体物流效率存在提升潜力,整体物流效率有赖于智能物流系统的普及提高。
随着企业规模扩张、人力和土地成本的提升、企业降本增效需求的增强以及技术水平的发展,中国仓储自动化市场经过 10 年发展,通过电商、快递等行业的快速崛起,经历了一段高速发展时期。根据 GGII 发布的《2020 年中国智能仓储行业调研报告》,中国的物流成本与发达国家相比依然有较大的降低空间,大部分行业在智能仓储方面的布局尚处于早期阶段,中国物流业的崛起将为仓储业的发展提供巨大的市场需求。
在智能物流行业中,上游为货架、辊筒等单机设备和零部件提供商;传统中游为物流装备生产厂家及物流软件开发商,目前中游环节的部分企业正从设备软件提供向服务提供渗透,积极成为自动化物流系统综合解决方案提供商;其中一部分由物流设备生产厂家发展起来,具备强硬件能力,另一部分由物流软件开发商发展起来,在软件上具备强竞争力;行业下游为烟草、医药、汽车、电商、零售等消费行业。
新时代下,传统物流企业必须深入端到端的供应链运营与管理,要以供应链服务模式形成新型组织模式,调整传统的商业模式,对供应链各环节进行优化,这样才能为用户持续带来价值。并且随着物流企业、无人驾驶技术企业、主机厂三方的有力合作,无人驾驶技术将可以助力智慧物流的智能化、无人化转型,解决目前行业普遍的司机作业环境待改善、提升交通安全,大幅降低成本,进而重塑干线物流运输的市场业态。
国家物流枢纽是物流体系的核心基础设施,是辐射区域更广、集聚效应更强、服务功能更优、运行效率更高的综合性物流枢纽,在全国物流网络中发挥关键节点、重要平台和骨干枢纽的作用。
物流网络建设的不断完善,为物流行业今后的发展扫除了障碍,有利于今后物流企业平稳、快速的增长。随着国内众多集货运服务、生产服务、商贸服务和综合服务为一体的综合物流园区相继建立,和功能集聚、资源整合、供需对接、集约化运作的物流平台不断涌现,中国仓储、配送设施现代化水平不断提高。
将人工智能引入物流自动化将大大增强人工智能的影响力。引入人工智能对物流自动化中使用的硬件和软件来说,将产生重大的影响,并且存在越来越多的潜在解决方案。可以说,将物流自动化集成到任何环境中时,都会带来一定的挑战和机遇。
物流自动化行业报告重点分析了重点企业的经营现状及发展格局,并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。未来物流自动化行业将如何发展?请点击查看中研普华研究院报告《2021-2026年版物流自动化项目可行性研究咨询报告》。
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