恒大汽车天津工厂生产线改造工程停工 新能源汽车项目投资环境及发展空间
汽车WuYaNan2021/10/14
恒大汽车天津工厂生产线改造工程停工是怎么回事?据了解，由于拖欠设备供应商款项，恒大汽车天津工厂生产线改造工程不久前已基本停滞。原计划于明年初推出的恒驰 5 并没有如期开始投产准备。在这种情形下，本周一，恒大汽车仍在天津召开合作伙伴大会，总裁刘永灼与供应商进行了沟通。会上恒大汽车提出 “大干三个月，天津工厂恒驰首车下线”。但内部人士表示，这款车目前是在 PT0 阶段(生产验证)，一般来说，从这个阶段到量产下线还需要半年。
同期，恒大汽车上海、广州、天津三地的部分员工被口头通知休假到10月底。
据悉，日前，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司注册资本从“20.15亿美元”增加到“25.15亿美元”，增加金额共5亿美元，增幅24.81%。公司由恒大新能源汽车控股(香港)有限公司持股99.25%，恒大恒驰新能源汽车(广东)有限公司持股0.75%。该公司对外投资企业共27家，包括恒大新能源汽车(广东)有限公司、恒大新能源汽车(辽宁)有限公司等。根据中研普华研究院《2021版新能源汽车项目可行性专项研究及投资价值咨询报告》报告显示：
在“双碳”目标带动下，适应产业升级趋势和绿色消费新需求的产品不断推出。随着新能源汽车下乡活动推进，下沉市场快速打开。据中国汽车工业协会统计，我国农村地区约有600万低速车客户，是新能源汽车下乡的潜在客户。
当前，恒大正因债务危机被推上了舆论的风口浪尖。恒大集团14日在港交所发布公告，集团于2021年6月、7月及8月的物业合约销售金额分别为人民币716.3亿元，人民币437.8亿元，人民币380.8亿元，呈下降趋势。且由于对恒大集团的持续负面新闻报道严重影响潜在购房者信心，恒大预计9月销售仍将持续大幅下降，销售回款持续恶化，进一步对现金流及流动性造成巨大压力。
从2021年开始，新能源汽车的造车赛道除了蔚来、小鹏等造车新势力涌入外，小米、BAT及创维等互联网巨头也开始跨界进入造车行业，新能源汽车人才需求呈现供不应求的状态。目前，中国已经成为全球最大的新能源汽车市场，数据显示，2020年汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆。同时，中国的新能源汽车产业，也在全球处于领先地位。据有关部门预计，到2028年新能源乘用车销量将达到1104万辆，占整个乘用车市场的29%。
目前，全球发达国家的汽车市场已趋于饱和，一些劳动密集型、资源密集型的汽车制造产业已经由发达国家逐步向发展中国家进行转移。其中以中国、巴西和印度为代表的新兴市场汽车工业发展迅速，增长速度明显高于发达国家。因此，北美、西欧、日本等发达国家和地区的汽车厂商瞄准了新兴市场尤其是中国市场的巨大发展潜力与增长空间。未来5年至8年内，我国将有大量国四标准及以下的在用车辆面临淘汰替换，这将给新能源汽车市场带来较大的发展空间。
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