新能源大厂磷酸铁锂电池增资扩产 磷酸铁锂电池市场价格走势及深度调研

近来，伴随着磷酸铁锂电池“上车热”，也带来了相关原材料的“涨价潮”，哪吒U换装磷酸铁锂电池，小鹏P7新推磷酸铁锂版车型，以及新红旗E-QH5、比亚迪元PLUS EV、上汽奥迪Q5 e-tron等出现在近日发布的最新《目录》中的新车型，都将使用磷酸铁锂电池……

磷酸铁锂电池市场价格走势及深度调研

今年以来，包括富临精工、德方纳米、湖南裕能等磷酸铁锂上游原材料企业纷纷加码扩产。据不完全统计，今年上半年，新启动的磷酸铁锂正极材料项目产能已超150万吨，总投资规模超过400亿元。

2021年9月，我国实现新能源汽车销量35.7万辆，同比增长148.4%;今年我国新能源汽车渗透率持续上升，9月渗透率达17.3%，远超同期水平。

新能源车的销售火爆也快速拉动了上游动力电池的销量，但是动力电池的格局正在改变，磷酸铁锂电池今年从各方面均超越了三元电池。根据中研普华研究院《2019-2025年中国磷酸铁锂电池市场深度全景调研及发展前景分析报告》报告显示：

随着新能源汽车的爆发式增长，动力电池行业也迎来了跨越式发展，但是原材料成本的上涨又“吞噬”了动力电池行业的利润。

10月29日，比亚迪(002594.SZ)发布了2021年三季报，报告期内公司实现1451.92亿元，同比增长38.25%;但是其归母净利润为24.43亿元，同比下降28.43%;同样，国轩高科(002074.SZ)发布了2021年三季报，报告期内，公司实现营业收入57.25亿元，同比增长40.40%;其归母净利润仅为0.68亿元，同比下降20.45%。一份比亚迪的《电池价格上调联络函》近日在网上广泛传播。该函件显示，比亚迪将上调C08M等电池产品单价，产品含税价在现行Wh单价基础上统一上涨不低于20%。

新能源大厂磷酸铁锂电池增资扩产

今年以来，磷酸铁锂原材料就涨幅迅猛，但由于需求量爆发式增长，产量仍然供不应求。据了解，国内磷酸铁锂原材料企业贝特瑞、德方纳米、湖南裕能、万润新能源等企业的磷酸铁锂材料产能趋紧。与此同时，宁德时代、比亚迪、中航锂电、国轩高科等国内动力电池头部企业，也已将增资扩产的目标瞄准了磷酸铁锂电池。宁德时代正在加大磷酸铁锂电池产能布局，并将持续提升其磷酸铁锂电池产能占比。比亚迪也在扩张其磷酸铁锂刀片电池，其公告显示，至2021年末，新扩产能将达到110GWh，其目前已披露的动力电池项目累计产能达165GWh，因此，其年末动力电池产能将达265Gwh。有机构研报预测，2021年，磷酸铁锂需求迎来大增长的一年，预计全年需求同比增长80%。

2021年10月12日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2021年9月份动力电池月度数据。

在产量方面，2021年9月，我国动力电池产量共计23.2GWh，其中三元电池产量9.6GWh，占总产量41.6%;磷酸铁锂电池产量13.5GWh，占总产量58.3%。

在装车量方面，2021年9月，我国动力电池装车量15.7GWh，其中三元电池共计装车6.1GWh，磷酸铁锂电池共计装车9.5GWh。

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宁德时代再获特斯拉大单 磷酸铁锂电池需求井喷

从多位知情人士处获悉，特斯拉已经向中国动力电池龙头企业宁德时代处为明年预订45GWh磷酸铁锂电池，主要用于Model 3和Model Y车型。消息人士透露，除了向宁德时代预订45GWh电池，特斯拉还计划追加订单，“双方已经在洽谈中”。

10月份的三季度财报电话会上，特斯拉正式宣布，全球范围内的标准续航版Model 3和Moderl Y车型，都改用磷酸铁锂电池。相比于三元锂电池，磷酸铁锂电池具有更好的安全性和稳定性，且成本较低，也因此受到入门级车辆青睐。

近两年，宁德时代、比亚迪以及蔚来等公司，通过结构改良和混装方案，在逐渐提升磷酸铁锂电池的系统能量密度和冬季低温性能。这也让磷酸铁锂电池需求井喷。据9月国内动力电池装机数据，三元锂电池装车6.14GWh，磷酸铁锂电池共计装车9.54Wh，磷酸铁锂电池连续3个月在装车量方面领先于三元电池。

想了解更多关于磷酸铁锂电池行业专业数据分析，请点击查看中研普华研究院《2019-2025年中国磷酸铁锂电池市场深度全景调研及发展前景分析报告》。

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