智能交通产业价值链的整合策略及上下游行业影响、风险提示

智能交通产业价值链的整合策略

1、信息共享策略

在智能交通产业链成员间建立基于Internet技术或EDI技术的信息交互平台，可以实现信息的共享和实时转递，消除信息不对称、信息传递失真或延迟等不良因素，提高产业价值链协同反应速度，增强决策准确性，提高客户服务质量，降低顾客成本。本文以智能交通信息服务提供商为核心企业，构建了智能交通产业价值链的信息共享模式。

(1)ITS信息系统集成商或信息服务提供商与顾客的信息共享。服务提供商通过与顾客的信息共享，可以获得顾客对智能交通产品或服务质量的感知、产品使用情况、顾客特定需求等信息，并利用这些信息改进和开发智能交通产品或服务，增强智能交通产品的竞争力。顾客则可以及时、准确地获取智能交通产品和服务。

(2)信息服务提供商与其它产业链成员企业的信息共享。信息服务提供商处于产业价值链的最前端，是顾客所需产品的直接提供者。通过信息服务提供商与其它产业链成员企业的信息共享，可以将关于顾客需求的真实信息反馈给产业链的其他成员，使智能交通产品的研发、生产、零部件供应以及网络运营方面能更好地满足顾客需要。

(3)产业链其它成员间的信息共享。设备制造商、应用服务软件提供商、通信网络运营商间的信息共享，可以相互提供产品技术标准、服务规范等信息，将智能交通零部件之间的不匹配、不兼容现象降到最低限度。

2、知识联盟策略

作为高新技术产业，智能交通产业链的整合可以通过拥有知识优势的龙头企业，进行知识联盟式的整合。智能交通产业价值链系统是一个复杂的系统，涉及多种组织、多个行业。在进行知识整合时可以运用大系统结构方案中的分散控制模式，即通过产业链上只具有局部信息的各主体局部控制器进行局部控制，来完成大系统的优化任务，这可以减少集中控制(总体优化)时在信息传输方面的技术困难和设备费用。对于各子系统或主体企业，这种结构赋予各主体以最大的自主权，龙头企业是事后形成的，有时候甚至不存在一个具体的龙头，而是众多企业联合起来制定标准，标准是产业链内部企业之间在互动联系的过程中逐步形成的。

分散控制模式在适应环境方面有较高的优势，因为在这种方式中是多个联系规则竞争，通过筛选不断进化的。智能交通“龙头企业”通过事后对整体规则的整合，找出最合适的方案，形成标准。

上下游行业影响及风险提示

智能交通所处行业上游主要为电子元器件类、光源类、金属类、线路板类等行业，下游为国内主流客车生产厂商。

1、智能交通上游行业与本行业的关联性及其影响

智能交通行业的上游主要包括电子元器件类、光源类、金属类、线路板类等，其价格变化直接影响公司产品的采购成本。原材料及零部件市场是充分竞争市场，生产厂家众多、来源广泛、价格透明、采购便捷，原材料采购不会影响到公司的正常生产。

2、智能交通下游行业与本行业的关联性及其影响

公司所处行业下游主要是客车生产厂商。随着汽车工业的不断发展及技术进步，车载智能化、新能源汽车为代表的新技术更新换代，相关行业技术开发能力及生产能力的提升都将会对本行业产生长远影响。下游客车生产厂商的发展将推动本行业技术升级，扩大本行业产品的市场需求。

近年来我国新能源汽车行业发展迅速。2015年我国已成为全球新能源汽车最大市场，2017年销量77.7万辆，处于世界领先水平。根据《国务院印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，对新能源汽车产业发展目标为：到2020年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量超过500万辆，按此发展目标计算，2020年新能源汽车销量有望达到120万辆，未来几年中国新能源汽车的市场规模将有望超过400万辆，行业发展前景广阔。

与此同时，国家也相继颁布《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》及《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》等相关制度规定，智能交通行业企业须根据下游行业政策调整自身产品标准，因此受下游行业影响较大。

目前，国内交通管理者和运营及个体出行者对智能交通系统需求依然旺盛。对于交通管理者，智能交通在四个方面有着优势：

1)减少事故(与政绩直接挂钩，路口信号控制和电子警察系统效果明显);

2)缓解拥堵(民生工程，信号控制系统提高通行效率，电子警察系统减少事故进而缓解拥堵);

3)方便管理(警力不足以全面覆盖，集成指挥平台可实现对各子系统的高效指挥管理);

4)创造收入(违章罚款，一套新电子警察系统半个月左右可收回成本)。

对于运营及个体出行者，智能交通在两个方面有着优势：1)减少通勤时间;2)享受信息服务。

因此，在智能交通下游需求旺盛的背景下，智能交通市场规模将不断扩大，项目规模持增，意味着项目承建商的垫资需求增加，只有具备很强资金实力的行业领先厂商才具备项目承接能力。项目复杂度提升，也对项目承建商的项目管理、实施能力和技术水平都提出了更高要求，行业未来必将进一步向头部企业集中。

智能交通产业价值链上是一条以智能交通服务为最终目标的、相互关联的增值活动所组成的企业群。链上各主体对智能交通最终产品的成本和差异化优势的贡献各不相同。

智能交通产业价值链的构成包括智能交通技术研究中心、智能交通信息采集设备制造商、智能交通信息服务集成商、智能交通信息服务提供商、智能交通信息通信网络运营商、智能交通信息服务和管理终端设备制造商及其软件系统开发商、交通工具生产商和政府管理部门等。

《2023-2028年中国智能交通行业竞争格局分析及发展前景研究报告》由中研普华智能交通行业分析专家领衔撰写，主要分析了智能交通行业的市场规模、发展现状与投资前景，同时对智能交通行业的未来发展做出科学的趋势预测和专业的智能交通行业数据分析，帮助客户评估智能交通行业投资价值。