国六以下重型柴油车即将停售 汽车尾气净化器产业是否成为大热门

工信部装备工业发展中心21日发布《关于重型柴油车国六排放产品确认工作的通知》，要求自今年7月1日起停止生产、销售不符合国六标准要求的重型柴油车产品，并公示了产品名单。另一方面，国五到国六的过渡阶段，很多卡友仍存在用车误区，未来将不断完善国六服务与配件储备，帮助用户平稳完成过渡。国六排放标准提标，通过机内净化已无法满足要求，需要同时使用NOx和PM的后处理控制技术，技术要求更为复杂，将带来产业链需求扩张。

据了解，我国国六以下重型柴油车即将停售在一定程度上带动汽车尾气净化器行业的发展，而目前中国汽车尾气催化剂市场前80%以上的市场被安格、优美科等外资厂商占据，进口替代空间较大，后续汽车尾气催化剂需求量将保持年均25%~30%的增速。2017年汽车尾气催化行业市场规模约为15亿元，同比增长约17.5%。未来汽车尾气净化器行业市场如何?

目前在全国范围内实行的是国IV标准，相当于欧洲的欧V标准。从欧洲国家的发展进度来看，欧VI标准已经于2012年12月31日正式生效，而相当于欧VI标准的国V标准却仍处于部分城市试点状态，推进进度明显落后于欧洲。

图表：2015-2017年汽车尾气催化行业市场规模

数据来源：中研普华

长久以来，国内汽车制造企业的很多核心汽车零部件都是由外资企业或跨国企业提供的。从2004年起，在国家政策的鼓励和扶持下，出现了一批以贵研催化、威孚环保为代表的国内汽车催化剂生产企业，打破了以往汽车尾气催化剂市场被外资企业垄断的格局。目前，中国汽车尾气催化剂市场的生产商主要有优美科、巴斯夫、庄信万丰、贵研催化、威孚环保和国内其他公司，其中世界知名的三大催化剂公司优美科、巴斯夫、庄信万丰均已在中国建厂，形成了国内市场国际化竞争的局面。

预计到2022年我国汽车尾气催化市场规模将达到31.51亿元，同比2017年增长110%。随着国内机动车采购目录下沉，国内车用催化技术的进步，国产催化净化技术大幅进步，在部分领域涌现进口替代的趋势。同时，环保压力趋严，排放标准新规的升级将有效推动。车用尾气净化装置的需求，未来将随着SCR技术成为主流催化剂载体将得到大幅发展。

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