目前，(哈)尔滨至(伊)春高铁项目铁力至伊春段先行工程正式开工建设。哈伊高铁位于黑龙江省中部，整体呈西南至东北走向。起自哈尔滨市，途径巴彦县、绥化市、庆安县、铁力市，终至伊春市。线路长度300.361公里，全线设9个车站，其中新建车站6个，特大桥45座，设计时速250公里/小时。哈伊高铁是我国第一条穿越多年冻土区的高速铁路，也是国内在建最北部的高速铁路，沿线分布着14段共计5.8公里的岛状冻土带，其最深处厚达3米，施工中需破解松软土路基、冻土路基等多项技术难题。
据了解，哈伊高铁是我国最北部地区客运主通道，也是黑龙江省快速铁路网的重要组成部分。项目建成后，沿线的绥化市、庆安市、铁力市、伊春市全面纳入到“哈尔滨1小时、2小时”经济圈的范围中，未来铁路运输产业市场情况如何?
据悉，国家铁路2021年将投产新线3700公里左右，中老铁路昆明至万象铁路年底前将开通运营，昆明至万象将直达运输。
2020年，全国铁路完成固定资产投资7819亿元，京雄城际、银西高铁、郑太高铁、格库铁路等4933公里新线开通。此外，时速160公里至350公里复兴号全系列动车组全部投入运用，全年开行中欧班列首次突破1万列，达到1.24万列。
在2021年，国铁集团将扎实推进川藏铁路等国家重点工程，组织实施“CR450科技创新工程”，稳步扩大互联网订餐、探索无感进出站、智能安检、静音车厢等服务举措。
2021年国家铁路预计将运送旅客31.12亿人、同比增长43.7%，发送货物37亿吨、同比增长3.4%，铁路经营总收入预计为11770亿元。
虽然我国高铁的建设成本仅为海外同行的1/3至1/2，但每公里建设成本依然高达约1.5亿元。以著名的京沪高铁为例，京沪高铁横跨中国东部最发达的7个省市，同时也是连接京津冀城市群和长三角地区的重要经济枢纽，总造价高达2209.4亿元。据数据显示，今年上半年，我国铁路固定资产投资达3259亿，较去年同期增加39亿。
据国家铁路集团公司披露的2020年上半年财务信息显示，今年上半年，国铁集团实现收入4039亿元，同比减少1242亿元;净利润亏损955亿元，其中二季度净利润亏损342亿元，比一季度减少272亿元。由于高铁运营成本较高，我国也在积极探索节能办法，在保证速度的前提下，最大程度节省资源开支。在保证速度的前提下尽量节省资源。
未来该行业将如何发展?请点击查看中研普华研究院报告《2021-2026年高铁零部件市场发展现状调查及供需格局分析预测报告》
