今年5月,英国新乘用车注册量达到了156,737辆,进一步接近了疫情前水平。与去年同期相比,今年5月英国新车销量提升了接近7倍。然而与2019年5月相比,上个月的销量下滑了14.7%,另外与10年来的5月平均销量相比也下降了13.2%。
5月,电动乘用车的注册量达到了22,975辆,同比提升607%,并获得了14.7%的市场份额。其中,插电式混合动力车型的增长速度远远超过了纯电动车型。如果按照这个势头发展下去,两者之间的市场份额将在不久之后持平。数据显示,2021年5月英国纯电动汽车销量为13,120 辆,同比增长441%,市场份额为8.4%。插电式混合动力汽车的销量为9,855辆,同比增长1,092%,市场份额为6.3%。今年迄今,英国市场电动乘用车的注册量已经超过了10万辆,平均市场份额为13.8%。
目前我国电动汽车的研发取得明显进展。已形成上千项专利,并开发出了多款电动汽车样车。其中,比亚迪、奇瑞、长安等企业的插电式和油电混合动力汽车已具备上市销售的条件。 发展电动汽车的关键在于我国企业能否掌握核心技术。电动汽车的关键核心技术有三个:一是动力电池,二是电机,三是控制系统。其中,动力电池最为关键,其性能指标和经济成本决定了电动汽车的商业化进程。动力电池研发产品的主要性能居国际先进水平,电池产业基础雄厚,但需要解决一些薄弱环节。
电机驱动作为新能源汽车的三大核心零部件之一,是电动汽车行驶中的主要执行结构,其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标。电机驱动系统主要由电动机、功率转换器、控制器、检测传感器以及电源等部分构成。与一般工业用电机不同,用于汽车的驱动电机应具有调速范围宽、起动转矩大、后备功率高和效率高的特性,另外还要求可靠性高、耐高温及耐潮、结构简单、成本低、维护简单、适合大规模生产等。未来我国电动汽车用驱动电机系统将朝着永磁化、数字化和集成化方向发展。
根据国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案要求,到2020年我国需要建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链,2020年新能源汽车保有量将达到500万辆。突破新能源汽车关键技术,对于打破国外供应商在新能源汽车核心零部件的垄断,提升我国自主品牌汽车竞争力,加快新一代电池、电机、电控系统研发,将成为十三五的重点突破方向。目前,动力系统走向集成化的趋势已在驱动电机系统行业得到体现。
新能源电动汽车主要是由电机驱动系统、电池系统和整车控制系统三部分构成,其中的电机驱动系统是直接将电能转换为机械能的部分,决定了电动汽车的性能指标。因此,对于驱动电机的选择就尤为重要。
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