特斯拉超级充电站线路贯通 共设27个超级充电站 充电桩行业现状及发展趋势
机电ZhouJiaLiang2021/6/22
日前，特斯拉官方微博昨日宣布，国门首站暨特斯拉国内东西跨度最长超充线路贯通。
据了解，这条超充线路西起霍尔果斯，东至舟山，从西北边域到东南沿海，横跨4个时区(东五区至东八区)，以27座超级充电站，串联起5000+公里的旅程。
特斯拉“丝绸之路”上的超充站间隔距离均在100公里到300公里左右，条件合适情况下15分钟即可补充约250km的续航里程，大大缓解了特斯拉用户的里程焦虑。
今年4月，特斯拉刚刚正式打通“318川藏线”超充线路。这是目前318川藏线上充电功率最大、海拔最高、里程最长的超充线。不到2个月，特斯拉又在甘肃天水，新疆鄯善、乌苏、博乐及霍尔果斯陆续开放5座超级充电站。
据了解，特斯拉在中国大陆已拥有800+座超级充电站，6300+超级充电桩，搭配700+目的地充电站，1700+目的地充电桩，覆盖310+城市及地区，布局超过90%的人口区域。
充电问题一直是电动车主们最头疼的问题，今年来我国大力推广电动汽车，充电桩的配套建设就显得格外重要，那么目前的充电桩行业现状是怎样的呢?
2020年，充电桩被纳入新基建的行列，将会催生出亿万级的新能源市场。但是，市场中的充电桩也存在短板，例如坏桩率高、利用率低、运营模式单一，都不利于新能源充电桩行业发展。国家能源局在《电动汽车充电基础设施建设规划》草案中提出，到2020年，国内充电桩将达到450万个，电动汽车与充电设施的比例接近1：1。也就是说，理想的状态，是每一台新能源汽车配备一个充电桩。新能源汽车补贴政策向充电基础设施转向，许多地方性资本也开始进入充电桩市场，地方性平台往往有一定建桩资源和车辆资源，他们看重的是快速收益。这些地方性平台的出现活跃了充电桩市场，但也不可避免的与现存运营商进行竞争。尽管新能源汽车补贴会在2020年进一步下滑直至退出，但并不会对充电桩市场产生过大的冲击，补贴政策影响的是私人消费领域，对公共运营领域的影响较小。
截止2021年5月，全国充电基础设施(公共+私人)累计数量为187万台，同比增加43.9%;各省份充电站保有量6.5万座，换电站保有量644座。今年1-5月，充电基础设施增量为18.9万台。
从地域来看，公共充电基础设施建设区域较为集中的特点依然存在。广东、上海、北京、江苏、浙江、山东、安徽、湖北、河南、河北TOP 10地区建设的公共充电基础设施占比达71.9%。
公共充电基础设施运营商集中度高，截止到5月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有10家，分别为：特来电运营21.9万台、国家电网运营19.6万台、星星充电运营19.3万台、云快充运营6.7万台、南方电网运营4.1万台、依威能源运营2.7万台、上汽安悦运营2万台、深圳车电网运营1.6万台、万马爱充运营1.6万台、中国普天运营1.5万台。这10家运营商占总量的91.7%，其余的运营商占总量的8.3%。
从2020年到2025年，中国充电桩设备市场将从62亿元跃升到439亿元，迎来爆发式增长。这一增长势头从2019年已经显现，去年中国公共充电桩的累计充电量同比上涨了189.76%。
除了中国，世界各国也都在加紧部署充电桩建设。近期德国政府要求，每个加油站必须安装电动车充电桩，并将在电芯和充电基础设施方面再投资25亿欧元。美国则推出1410亿美元投资计划，包括开发电动车技术、铺设充电桩、降低充电费用等。
随着市场热度增加，充电桩行业将有更多的玩家开始涌入，值得关注的就是聚合类平台的出现。这是充电市场发展到一定阶段和规模的必然现象。
想要了解更多充电桩行业的发展前景，请查阅《2020-2025年中国充电桩行业现状及发展趋势报告》。
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