上半年全国铁路完成固定资产投资3049亿元 同比增长6.9% 铁路行业市场深度分析

铁路行业市场到底怎样?　国铁集团相关部门负责人介绍，上半年，国铁集团紧紧围绕“十四五”规划纲要确定的铁路重大工程项目，以联网、补网、强链为重点，突出补短板、强弱项、重配套，加快构建现代化铁路基础设施体系，推动一批重点项目建设取得新进展。

上半年，在重点站房建设方面，西安东站站房正式开工建设，广州白云站钢结构全面封顶;在新线建设方面，贵阳至南宁、福州至厦门、沪宁沿江高铁全线联调联试，天津至北京大兴国际机场铁路、南昌至景德镇至黄山高铁、龙岩至龙川高铁福建段全线铺轨贯通，包头至银川高铁、广州至湛江高铁、丽江至香格里拉铁路等一批重点在建项目控制性工程实现突破。

铁路货车行业分析研究预测

“十四五”开局之年，中国铁路建设高质量推进，旅客出行更方便。截至12月30日，中国高铁运营里程突破4万公里，稳居世界第一;中国铁路运营总里程突破15万公里，稳居世界第二。坚持自主创新，中国铁路步履铿锵。党的十八大以来，中国铁路建设者逢山开路，遇水架桥，我国铁路运营里程增长约5.3万公里，其中今年开通4200公里以上;累计发送旅客243亿人次，其中动车组136亿人次。

国铁集团相关部门负责人介绍，上半年，国铁集团紧紧围绕“十四五”规划纲要确定的铁路重大工程项目，以联网、补网、强链为重点，突出补短板、强弱项、重配套，加快构建现代化铁路基础设施体系，推动一批重点项目建设取得新进展。

在重点站房建设方面，西安东站站房正式开工建设，广州白云站钢结构全面封顶;在新线建设方面，贵阳至南宁、福州至厦门、沪宁沿江高铁全线联调联试，天津至北京大兴国际机场铁路、南昌至景德镇至黄山高铁、龙岩至龙川高铁福建段全线铺轨贯通，包头至银川高铁、广州至湛江高铁、丽江至香格里拉铁路等一批重点在建项目控制性工程实现突破。

该负责人介绍，上半年，一批重点项目前期工作加速展开，沿江高铁合肥至武汉段，漳州至汕头、潍坊至宿迁高铁，黄桶至百色、平凉至庆阳、邵阳至永州、文山至蒙自铁路，新建郑州南站及相关工程等8个项目完成可行性研究批复。

铁路货车制造企业发展的过程中，由于受到多种因素的影响，使得铁路货车制造企业发展中存在诸多有待提高之处，还需进一步提升企业市场竞争力，进而实现企业持续高质量发展。

全国铁路旅客发送量完成22.03亿人，其中，国家铁路21.67亿人，比2019年下降39.4%。2021年全年共输送旅客26.1亿人，同比增长18.5%;运输货物47.7亿吨，同比增长4.9%。

全国铁路货运总周转量完成30514.46亿吨公里，比2019年增加297.10亿吨公里，同比增长1.0%。其中，国家铁路完成货运总周转量27397.83亿吨公里，同比增长1.4%。2021年全国铁路货物周转量为33238亿吨公里，同比增长8.9%;铁路旅客周转量为9567.8亿人公里，同比增长15.7%。

随着交通运输业的发展，现在人们出行时可以选择的出行方式多种多样，铁路长期着重发展中长距离旅客运输，而忽略了短距离和长远距离的旅客流量。导致铁路货车在竞争中存在优势也存在明显劣势。如何在有航空和公路运输的激烈竞争中吸引更多的客流，成为我们需要考虑的问题。

“十四五”时期是开启全面建设社会主义现代化国家新征程的第一个五年期，也是加快建设科技强国、交通强国的关键攻坚期。立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，构建新发展格局，推动铁路高质量发展，对坚持创新的核心地位、充分发挥科技创新的引领驱动作用提出了更高的要求。

国内铁路货车技术已经发展到一定水平，并且基本满足国内市场的需求，特别是在一些中低端的领域已形成较为稳定的市场。但是，由于钢铁产业结构的调整，以及市场对节能和环保产品的重视，研发适合高效运输和节能环保的铁路货车产品成为整个铁路货车行业技术发展的目标和趋势，我国铁路货车行业在这方面的技术发展还有待提高。总体看来，我国的铁路货车生产及应用已经达到了一定的水平，在铁路新技术的应用和钢铁生产节能降耗和等方面仍然有很大的发展潜力。

在当前铁路货车制造企业发展的过程中，由于受到多种因素的影响，使得铁路货车制造企业发展中存在诸多有待提高之处，还需进一步提升企业市场竞争力，进而实现企业持续高质量发展。为此，需要强化人员技能水平、提升企业生产力，认真分析市场形势、把握发展趋势和方向，做强核心业务、发展多元业务、提升市场竞争力，建立健全激励机制、增强企业生产效能。当然，在我国市场经济体制不断变革的有利环境下，铁路货车制造企业还需与时俱进，不断创新自身的发展水平，才能获取长效的发展效益。

到2025年，铁路创新能力、科技实力进一步提升，技术装备更加先进适用，工程建造技术持续领先，运输服务技术水平显著增强，智能铁路技术全面突破，安全保障技术明显提升，绿色低碳技术广泛应用，创新体系更加完善，总体技术水平世界领先。

铁路行业市场前景分析

根据国家发展改革委、交通运输部及中国铁路总公司联合发布的《中长期铁路网规划》，到 2025 年高速铁路运营里程达到 3.8 万公里左右，网络覆盖进一步扩大，路网结构更加优化，骨干作用更加显著，更好发挥铁路对经济社会 发展的保障作用。

随着铁路基础建设的不断推进，未来铁路规模更加庞大、网线布局更加复杂、客货运输调度难度更大;特别是快速发展的高速铁路网，离不开大额基建 投资，工程管理、基础资产管理任务复杂而艰巨;建成运营的高速铁路运行安全、效率问题越加突出，对客运服务、安全防护、检修、调度提出了更高的要 求;愈加庞大的铁路资产规模、海量铁路运营数据，需要创新手段、盘活存量、 挖掘价值。

在铁路路网规模不断扩大和社会对铁路运输服务质量要求不断提高 的情况下，原有的信息系统亟待升级、完善，必须进一步通过强化信息化手段， 加快释放信息化巨大潜能，铁路领域信息化建设投资需求巨大。

展望到2035年，中国铁路战略科技力量不断增强，总体技术水平、科技创新能力大幅跃升，成为全球铁路科技的创新高地、引领先锋和重要人才中心，有力支撑社会主义现代化强国建设。

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