共享出行插上“北斗”翅膀 2021共享出行平台发展情况分析

共享出行是指人们无需拥有车辆所有权，以共享和合乘方式与其他人共享车辆，按照自己的出行要求付出相应的使用费的一种新兴交通方式。包括以打车软件、共享单车为代表的一大批创新模式。

共享出行插上“北斗”翅膀

近日，长沙举行的首届北斗规模应用国际峰会上，应用成果展上展示的车辆为今年哈啰出行发布的新款共享单车、助力车以及哈啰电动车。其中两款共享车型也于近期获得北斗认证证书，这是两轮出行行业产品首次获北斗导航产品认证。哈啰出行同时也参与了两轮产品北斗高精度定位标准的制定。

早在去年北斗三号收官之星发射成功之际，哈啰单车、助力车和哈啰电动车就已经开始接入北斗定位，也是两轮电动车行业最早应用北斗导航系统的企业之一。哈啰出行介绍，其大数据中心每天会从路面上的单车、助力车收到数亿次定位信息。哈啰通过定位信息了解每一辆车的实时位置和行动轨迹，形成大数据。基于此，哈啰能提前预估骑行需求，对路面运维团队发送如“填补特定区域车辆需求缺口”等智能化车辆调度指令。

哈啰出行的客户服务团队了解到，该品牌车辆接入北斗定位以来，每个月因车辆定位漂移引发的客户投诉相比总骑行订单量保持在万分之一的低水平，与过往相比显著下降。

哈啰出行发展情况分析

目前哈啰出行正在进行新一轮融资，估值高于此前。与其他平台不同，哈啰出行的业务边界已经逐步扩展至两轮换电模式和两轮电动车的生产销售。

哈啰出行从共享单车“大战”中突围后不断拓展出行边界，由共享单车业务起步，逐渐进化为包括两轮出行、四轮出行、酒旅以及到店服务等多元化的出行及生活服务平台，形成哈啰顺风车、哈啰打车、哈啰电动车以及小哈换电四大新业务。

在科技巨头纷纷加入“造车”大战之时，哈啰出行则选择了另一条路——造电动车。哈啰电动车已在年内推出三款新车，并在今年7月宣布投建年产值达300万辆的“两轮电动车超级工厂”。

未来无人共享车将占到共享出行市场的60%以上，市场规模预计超过1.3万亿。出行市场未来会转向无人车出行服务场景。

五部门联合约谈11家网约车平台公司

9月1日上午，交通运输部会同中央网信办、工业和信息化部、公安部、国家市场监管总局等交通运输新业态协同监管部际联席会议成员单位，对T3出行、美团出行、曹操出行、高德、滴滴出行、首汽约车、嘀嗒出行、享道出行、如祺出行、阳光出行、万顺叫车等11家网约车平台公司进行联合约谈。

交通运输部叫印发通知，要求网约车平台公司规范定价行为，降低过高抽成比例，加快推进网约车合规化进程。这已经不是主管部门第一次对网约车行业提出相关要求。自网约车诞生以来，出于对新生事物的包容，加上解决了群众出行的痛点，管理部门推出的网约车平台管理办法相对宽容，目的是促进这一新行业规范发展。

随着共享出行监管加码，资本市场回归理性，资本对共享出行行业无理性投入时代已经结束，近年来共享出行的融资金额和融资次数都在下降。据数据中心统计，去年国内共享出行投融资事件发生次数仅20件，而在2017年这一数字则高达116件。

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