10月份皮卡市场销售4.4万辆 皮卡市场分析

10月份皮卡市场销售4.4万辆

乘联会发布2021年10月皮卡市场分析报告，数据显示，2021年10月份皮卡市场销售4.4万辆，同比下降5.7%，环比下降7%。由于疫情后回暖较强，今年10月同比2019年同期增长10%。

皮卡市场保持较强活力。2018年皮卡销量增长10%。2019年皮卡累计销量44万辆，累计同比下降3%。但2020年达到48万辆，同比增长9%。今年1-10月皮卡销量43.6万辆，同比增长15%。今年轻卡受到治理超载刺激的增量逐步进入尾声，虽然2021年10月的皮卡出现负增长，但相对于传统轻卡的表现是很强的。

据中研产业研究院报告《2021-2026年中国皮卡行业深度调研与发展趋势预测研究报告》分析

皮卡市场的销售区域以西北、西南为主，西部地区的皮卡需求较大。目前来看，西北、西南地区的皮卡需求占总体的40%以上，成为两大核心市场。西部市场近期保持相对稳定的态势并没有明显的收缩特征。而目前增长相对比较快的是中部长江流域、华北和华南的皮卡市场，包括东北地区皮卡市场也有明显的启动的特征。但是目前来看华东和中部黄河流域的皮卡市场并没有大幅的增长。皮卡还是北方和中西部市场表现相对较强。

皮卡市场分析

2016年2月，辽宁、河北、河南和云南成为第一批皮卡进城解禁试点省份，部分城市全面解禁，主城区也放宽限制。2016年12月，增加新疆和湖北作为第二批皮卡进城解禁试点省份。2018年7月，辽宁省全省14个城市实现放宽皮卡车进城限制。2019年，济南、秦皇岛、张家口、唐山等城市也陆续放开限制。2020年以来，更多的省份和城市加入到皮卡解禁的行列中，如吉林、重庆、宁波等，尤其是疫情过后，一些省份和城市将皮卡解禁作为促进汽车消费的有力举措之一。

2021年是中国皮卡发展历程中的重要节点，皮卡解禁的脚步正在全国范围内迈进，国内第一部健全、规范、科学的皮卡车技术标准《多用途货车通用技术条件》也已起草完毕，国产皮卡更在产品层面取得了长足的进步，这是继2019年首届推进皮卡汽车特色消费市场发展研讨会召开以来，中国皮卡行业取得的新成果。

目前，中国皮卡乘用化时代已经开启，皮卡“五化新生态”趋势越发明显;其次，构建互联网用户生态是中国皮卡品牌的必由之路;第三，全球皮卡市场拥有更广阔的空间，中国皮卡品牌必然走向全球化。程辉认为，明确皮卡分类标准能够推进皮卡解禁大潮，而真正符合皮卡标准的车型，才能引领行业高质量、健康发展，实现中国皮卡市场的繁荣。

想要了解更多皮卡行业的发展前景，请查阅《2021-2026年中国皮卡行业深度调研与发展趋势预测研究报告》。

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