粮食现代物流行业发展现状及体系建设情况

据农业农村部最新农情调度显示，全国秋粮已收获9.31亿亩，完成71.3%，进度同比快2.6个百分点。

截至2021年，我国粮食产量连续7年稳定在1.3万亿斤以上，人均粮食占有量达到474公斤，远超国际公认的400公斤粮食安全标准线，实现了谷物基本自给、口粮绝对安全的目标，为稳定粮价奠定了坚实基础。

截至2021年，全国连续8年粮食播种面积保持在17.4亿亩以上，当前农户种粮意愿平稳，2022年全国春播粮食面积约9.4亿亩，同比略增，有助于形成粮价稳定预期。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年粮食现代物流产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》显示：

粮食物流是指粮食在生产、收购、储存、运输、加工和销售服务的整个过程中的实体运动以及在流通环节的一切增值活动。它包含粮食运输、仓储、装卸、包装、配送、加工和信息应用,是一条完整环节链。粮食物流在全社会物流中占有较大的比重,仅粮食运输和货物周转量在全国各类物资运量中就名列前茅。

目前我国基本上形成了北粮南运的粮食流通格局,粮食物流是保证全国粮食市场供求平衡、保障粮食安全的重要环节，粮食物流方式的演变使运输成本降低、运输效率提升、粮食市场的灵活性和流通性增强。可以说，中国粮食产销区的分离是推动我国粮食物流行业发展的重要因素。数据显示，自2017年始至2021年我国粮食物流总量从4.8亿吨增长至5.35亿吨。

粮食现代物流行业发展现状及体系建设情况

近年来，随着全球人口的增加和粮食深加工技术的发展，市场对粮食的需求量越来越大，从而导致世界范围内粮食贸易量节节攀升，国际上粮食价格的波动以及粮食危机频繁爆发，粮食运输已成为全球粮食安全的重要内容之一。

粮食物流市场体系一体化运行的模式可分为三个层次，第一层次是粮食物流自身一体化，第二层次是粮食微观物流一体化，第三层次是粮食宏观物流一体化，粮食物流市场体系的一体化三个层次是层层推进的，粮食产业相关企业首先实现企业内部物流各功能的有机结合，实现粮食物流自身一体化，进而站在企业战略的高度，通过上下游企业之间的纵向物流联盟、同行业或异业企业之间的横向物流联盟以及与第三方物流联盟，实施供应链管理，实现粮食微观物流一体化。在此基础之上，在全国范围内构筑粮食物流通道，建设粮食物流据点，实现粮食物流市场体系的一体化运行。

受传统计划经济以及国家计划粮储的影响，我国粮食物流市场并不像发达国家那样存在着高度的购销自由化和集约化。但随着加入WTO及粮食市场的开放，我国粮食的仓储、运输、装卸、包装条件不断改善，粮食流通体制改革不断深化，粮食购销市场化和经营主体多元化格局日渐形成，粮食生产、区域分布、信息化程度、粮食贸易等方面的进步为开展粮食大流通创造了条件，粮食现代物流体系建设正逐步推进。

粮食流通和应急保障水平直接影响粮食市场稳定。为适应我国粮食跨省流通增长需要，有效应对新冠疫情等重大外部冲击，我国着力提高粮食供应链韧性和安全性。建立粮食现代物流体系，完善“两横、六纵”粮食物流八大通道，基本形成公路、铁路、水路多式联运格局，推进粮食物流四散化、信息化、标准化发展，提升了粮食物流效率。改造建设粮食应急配送中心，强化粮食市场监测预警，形成了中央、省、市、县的四级粮食应急预案体系。

当前，我国年度粮食跨省物流能力超过2.5亿吨，36个大中城市主城区及市场易波动地区的地方成品粮油储备达到15天及以上，确保了人民群众粮食需求能够得到及时满足。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2022-2027年粮食现代物流产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》。