随着下游需求复苏、海运价格回落,国内轮胎市场迎来回暖趋势,也让不少轮胎企业重新“挺起了腰杆”。近期,包括赛轮轮胎、玲珑轮胎在内的多家轮胎企业集中发布涨价通知。其中,赛轮轮胎将自12月15日起,对TBR产品价格调涨2%-3%,玲珑轮胎也计划从12月28日起对TBR所有产品价格调涨3%。有分析人士表示,海外需求的回升让外销型胎企在眼下的这一轮涨价行情中占据C位,加之海运费已大幅回落,外销型胎企有望在四季度率先实现业绩上的修复。
自从疫情爆发以来,各行各业都面临了前无仅有的巨大挑战,中国轮胎行业也不例外,尤其是近几年轮胎行业一直面临着竞争激烈、产能过剩的局面。
轮胎行业发展与汽车工业高度相关,汽车行业受宏观经济、下游需求景气度影响而存在产销周期,但轮胎作为必选消费品(汽车是可选消费品,轮胎的需求刚性大于汽车)的特殊消费属性又使得轮胎行业景气度相对独立于汽车行业。
轮胎是天然橡胶最大的需求领域,需求占比达八成以上。随着近年来我国汽车工业的不断发展,市场对天然橡胶的需求也不断增长。虽然近年来受汽车行业景气程度较低影响,橡胶轮胎产量有所下滑,但整体规模依旧较大,随着汽车产业市场的回暖,天然橡胶的需求也将大幅增加。
2022年上半年,国内轮胎市场受到疫情影响需求遇冷,轮胎消费量滞后,再度出现阶段性下滑。下半年,在国内经济稳增长背景下,国内出台了一系列汽车消费激励政策,轮胎消费需求触底反弹,尤其乘用车胎替换需求,上涨趋势明显。
2022年上半年,国内疫情的死灰复燃对中国轮胎市场产生了重大影响,特别是在第二季度。上半年,中国乘用车轮胎原配市场销量总计5420万条,与去年同期基本持平。然而,该市场却陷入了“两个季度的博弈”:一季度销售额同比增长6%,第二季度同比下降6%。替换市场方面,在第一季度就开始下滑,销售额同比下降了10%,加上第二季度23%的下降,上半年替换轮胎销量为5490万条,比2021年同期下降了16%。卡客车轮胎市场也出现了类似的下滑,2022年上半年,中国卡车轮胎原配市场销量为900万条,较2021年同期下降53%,第一、二季度分别下降53%和50%。卡客车轮胎替换销量下降22%至1660万条,第一季度同比下降25%,第二季度同比下降18%。
作为汽车工业的上游行业,轮胎产业随着汽车工业的发展而持续发展,新车市场的发展与汽车保有量的不断增加,为轮胎产业的发展提供了原动力。从全球市场看,目前世界轮胎产业已发展成为一个规模庞大、高度发达的产业,并已进入相对稳定的发展时期。
据中研普华产业院研究报告《2022-2027年中国轮胎行业市场全景调研及投资价值评估研究报告》分析
近年来我国新能源汽车市场火热,新能源汽车产销量不断增长。根据国家统计局数据,2022年1-7月,我国新能源汽车产量为337.1万辆,同比增长110.7%。2016-2021年国内新能源车产量复合增速达51.9%。根据中汽协数据,2022年1-7月,我国新能 源汽车销量为319.4万辆,同比增长116.1%。2016-2021年国内新能源车销量复合增 速达47.3%。未来,伴随新能源汽车的优惠政策和电动车本身的优势,各车企新能源 汽车产销量有望继续走高,并有望创造巨大的新能源轮胎市场。
随着汽车现代化对轮胎性能要求日益提高,轮胎正向高技术含量和精细化产品的方向发展。由于经济型和环保型汽车的日益普及,节能和低噪声轮胎已成为汽车轮胎发展的主流,抗湿滑、低滚动阻力、高性能和多功能轮胎在轮胎中所占比例不断加大,许多轮胎的结构设计和配方需要改进、调整,以适应市场变化和低碳环保的要求,这对轮胎制造提出了更高的技术要求。以轿车轮胎为代表的汽车轮胎的升级换代速度在不断加快,已从过去的3-5年缩短至1-2年,性能优异的新型轮胎产品存在广阔的市场空间。
国产轮胎品牌配套率提升。相比于替代市场,配套市场要求 更高,供货需求稳定,品牌认知度更强,同时用户对‚原装‛ 的追求有助于提前培育替代市场品牌份额,随着中国新能源 车市场的快速发展,中国轮胎品牌有望借助新能源赛道,实 现对配套市场的渗透。
中研普华通过对轮胎行业长期跟踪监测,分析轮胎行业需求、供给、经营特性、获取能力、产业链和价值链等多方面的内容,整合行业、市场、企业、用户等多层面数据和信息资源,为客户提供深度的轮胎行业研究报告,以专业的研究方法帮助客户深入的了解轮胎行业,发现投资价值和投资机会,规避经营风险,提高管理和运营能力。轮胎行业报告是从事轮胎行业投资之前,对轮胎行业相关各种因素进行具体调查、研究、分析,评估项目可行性、效果效益程度,提出建设性意见建议对策等,为轮胎行业投资决策者和主管机关审批的研究性报告。以阐述对轮胎行业的理论认识为主要内容,重在研究轮胎行业本质及规律性认识的研究。轮胎行业研究报告持续提供高价值服务,是企业了解各行业当前最新发展动向、把握市场机会、做出正确投资和明确企业发展方向不可多得的精品资料。
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