中国造船业三大指标继续领跑全球 2023上半年新接订单量占国际市场份额达到了72.6%

中国造船业三大指标继续领跑全球 2023上半年新接订单量占国际市场份额达到了72.6%

工业和信息化部最新数据显示，上半年，我国造船业三大指标均位居世界第一，新接订单量占国际市场份额达到了72.6%，继续保持领先。

数据显示，今年1—6月，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量三大指标分别为2113万载重吨、3767万载重吨、12377万载重吨，分别占世界总量的49.6%、72.6%和53.2%，以修正总吨计分别占47.3%、67.2%和46.8%，均位居世界第一，中国也成为唯一一个三大指标实现全面增长的国家。

今年上半年，中国船厂增长的不只有订单数量，订单结构也在发生变化，高技术、高附加值船型表现突出。数据还显示，今年上半年，我国造船业收入超过1500亿元，利润率达到4.1%，创十年来新高。

我国船舶工业不断壮大，已然成为国际船舶工业中的重要力量，具有较强的国际竞争力。全球排名前30的造船厂，中国18家船厂赫然在列，远超第二名韩国的5家船厂。在全球主要18种船型中，中国共有12种船型新接订单量位列世界第一。到年底时，中国造船厂手持订单足够生产2.7年。船舶工业是现代综合性产业，也是军民结合的战略性产业，能够为海洋开发、水上交通运输、能源运输、国防建设等提供必要的技术装备，是国家装备制造业中不可缺少的组成部分，是现代化大工业的缩影，也是关乎国民经济发展与国防安全的战略型产业。

造船业行业的未来发展受到国内外经济发展和政策环境的影响。一方面，国家实施一系列政策措施，积极推动中国船舶工业的发展，推动中国船舶建造业的发展。另一方面，随着中国经济的不断发展，商业船舶的需求量也在不断增长，推动了中国造船行业的发展。

据中研研究院《2023-2028年中国造船业行业发展前景及投资风险预测分析报告》显示

经历了近十年的淘汰落后产能，在政策引导下，造船业脱胎换骨，从量变走向质变，并在高端船舶制造方面取得了一定成绩。如今的造船企业积极向高端化转型，在大型豪华邮轮、高端海洋工程装备、LNG船、超大型集装箱船、海洋科考船等领域都实现了新的突破。

全球造船的产业链是由上、中、下游产业构成的一条链状结构，任何一个环节缺一不可。其中造船产业链的上游主要是船舶的设计、制造与一切配套;而中游则是船舶的销售，流通以及代理，培训等经营项目，它是船业链的最核心的重要环节;而下游是一系列产业的基础服务，包括船舶所需的码头、航道、仓储等辅助产业。而韩国的造船的产业链在全球尤为完善。

工信部：2023年1—3月，全国造船完工量917万载重吨，同比下降4.6%，其中海船为308万修正总吨;新接订单量1518万载重吨，同比增长53.0%，其中海船为736万修正总吨。1—3月，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占世界总量的43.5%、62.9%和50.8%，以修正总吨计分别占43.0%、62.1%和45.3%，均位居世界第一。

在全球新造船市场大幅回落的背景下，我国船企继续巩固在优势船型的领先地位，批量承接各类船舶订单，我国三大指标国际市场份额继续保持全球第一。

共有12种船型新接订单位居全球首位，其中，集装箱船、散货船、原油船、化学品船、海洋工程辅助船、汽车运输船和多用途船等7种船型全球市场份额超过50%，分别达到56.7%、72.2%、63.5%、65.7%、58.2%、87.7%和75.5%。

受国内局部地区新冠疫情影响，重点造船聚集区产业链供应链安全稳定受到严重冲击。以上海、江苏和浙江为主的长三角地区船舶企业受影响最大，辽宁和山东等地船企生产经营也受到较大影响。中国船协通过调查问卷的方式，了解到企业受疫情影响造成的进口货物在上海港压港、配套物资供应不足、人员流动不畅等突出问题。

2023年1-4月，我国三大造船指标全面增长，国际市场份额继续保持领先，船舶企业效益增长，船舶工业发展呈现良好态势。

2023年1-4月，全国造船完工1280万载重吨，同比增长9.3%。承接新船订单1985万载重吨，同比增长29%。4月底，手持船舶订单11506万载重吨，同比增长12.3%。48家重点监测的造船企业完工出口船1079万载重吨，同比增长5%;承接出口船订单1791万载重吨，同比增长30.9%;4月末手持出口船订单10486万载重吨，同比增长16.7%。出口船舶分别占重点造船企业完工量、新接订单量、手持订单量的86.2%、92.7%和94.1%。

中国船舶工业行业协会数据显示，1-5月全国完工出口船1402万载重吨，同比增长13.8%;承接出口船订单2415万载重吨，同比增长52.5%;截至5月末，手持出口船订单10831万载重吨，同比增长19.9%。据悉，1-5月，我国船舶出口金额为88.6亿美元，同比增长21.1%。在出口船舶产品中，散货船、油船和集装箱船仍占主导地位。

我国造船业已初步形成长三角、环渤海、珠三角三大造船基地的空间布局，涌现出一批具有较强国际竞争力的大型企业和专业化配套企业。长三角产业集群以上海、江苏省、浙江省为重点区域，总完工量占全国总量的60%。其中，江苏省尤为突出，单省完工量就占全国总量40%以上。

环渤海产业集群包括大连、天津、威海和烟台等城市，其完工量占全国总量20%左右。珠三角产业集群的布局包括广州、深圳、福建马尾等地区，其完工量占全国总量的10%左右。

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