2023中国航空发动机行业调研 航空发动机行业投资规划研究

航空发动机是指为航空器提供飞行所需动力的发动机。航空发动机是飞机的心脏，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是飞机的核心部件。航空发动机的研制对结构力学、材料学、气体动力学、工程热力学、转子动力学、流体力学、电子学、控制理论等学科都有极高要求，世界上具备独立研制航空发动机能力的国家只有美、俄、英、法、中等少数几个。独立研制发动机是一个国家成为航空强国的重要标志。

航空发动机是国之重器，国家给予了高度重视，“两机”专项正在实施中，新一轮科技革命正蓄势待发，要实现航空发动机自主发展，必须加强创新技术的研究和开展，在智能化、信息化、新型材料、制造能源等创新技术的牵引和推动下，开展新型航空发动机前瞻性探索研究和先期技术开发，打造我国航空发动机基础技术自主研究体系，探索一批航空发动机领域的前沿技术，逐步提升我国航空发动机的自主创新能力。

航空航天产业是国家战略性新兴产业，是高端装备制造业竞争的战略制高点。航空工业产业链长、辐射面宽、连带效应强。在航空发达国家，大型飞机工业作为重要支柱产业，发挥着重要的带动作用。随着国家航空工业的不断发展，为了推动航空发动机领域不断提质增效、高质量发展，国务院、国家发改委等部门联合印发多项政策文件，保障航空发动机行业不断发展。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2027年中国航空发动机行业全景调研及投资规划研究报告》显示：

2023中国航空发动机行业调研 航空发动机行业投资规划研究

航空发动机属于典型的技术密集型、资本密集型产业，行业壁垒较高，具有典型的高投入、高门槛、长周期的特点，使得航空发动机行业长期以来一直处于寡头垄断的局面。

从全球商用航空发动机来看，2021年全球新交付商用航空发动机市场呈现CFM国际、普拉特·惠特尼、罗尔斯·罗伊斯、通用电气四大巨头寡头垄断的竞争格局，市场份额分别为59%、26%、8%和7%。

航空发动机作为我国航空航天事业的核心部件之一，为了促进行业的发展，国家有关部门陆续出台了一系列相关政策，支持、鼓励支持大飞机、新材料等行业的发展，推动行业国产化率不断提升，为行业的发展提供了良好的政策环境。

随着近年来我国经济的不断增长及相关高新材料行业的快速发展，我国航空发动机行业也随之迅速发展。据资料显示，2021年我国航空发动机行业营收规模达266.1亿元，同比增长3.9%。

国内来看,国内航空动力装备将形成一、二代机加速淘汰,三代机批量稳定交付、四代机研制、五代机预研加速的局面,为军用航空发动机行业发展提供了良好的机遇。

2022年底国内按CCAR-121部运行的航空公司在用发动机(含运行和备份状态)总数量为8745台，较2021年底增加了2.04%，其中CFM56-7、CFM56-5和V2500三个型号分别占据国内按CCAR-121部运行的在用发动机总量的31.79%、18.27% 和13.52%，合计占比63.58%。根据航空器使用困难报告系统统计，2022年国内按CCAR-121部运行的航空公司共报告SDR 1384起，比2021年减少1003起，增长率为-42.02%。

未来20年全球民机市场规模将翻一番，预计到2032年中国将成为世界最大的航空市场，新增价值约6470亿美元。整机需求的大幅增长必将带动发动机需求的上升，我们预计未来20 年客机整机增长带动的民用航空发动机需求将达到万亿规模，年平均达到500亿元。

商业航空将引领航空发动机市场，实现最快增长。这一增长是由空中客车集团(法国)、波音公司(美国)等主要商业飞机制造商的飞机交付量增加推动的。军事部门将成为航空发动机应用增长最快的部门。与商用飞机相比，军用飞机的飞机发动机更换期较短，预计与飞机发动机市场的其他应用部门相比，将迎来较快增长。亚太地区将领跑航空发动机应用市场。亚太地区是飞机发动机增长最快的市场之一。 这一增长是由于中国和日本等国家商用飞机制造业的增长推动的。

本报告根据航空发动机行业的发展轨迹及多年的实践经验，对中国航空发动机行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析，并重点分析了我国航空发动机行业将面临的机遇与挑战，对航空发动机行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。

是航空发动机企业、学术科研单位、投资企业准确了解行业最新发展动态，把握市场机会，正确制定企业发展战略的必备参考工具，极具参考价值!

了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2023-2027年中国航空发动机行业全景调研及投资规划研究报告》。