航空发动机产业将迎5-10年黄金发展期 2021全球航空发动机市场竞争格局及发展趋势调研

航空发动机是飞机核心部件，约占飞机整机价值量的 20%~30%。作为飞机动力的直接来源，其发展水平更是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。航空发动机的不断发展，对环件制造技术提出了更高的技术经济要求。新的金属材料和复合材料的研发，能够让航空发动机零部件重量更轻、强度更高、耐热和耐腐蚀性更好。以新材料技术为代表的高新技术相互融合，跨学科融合发展，实现先进材料成形制造技术和制造工艺突破，推动产品结构和产业的优化升级。那么，当前航空发动机产业运行态势如何?

目前，世界 上能够独立研制高性能军用航空发动机的国家只有美、俄、英、中等少数几个国家，民用 领域则由美、英两国垄断，技术工艺门槛较高。目前，我国军用、商用航空发动机整机集成交付领域共有八大主机厂，全部为中国航发集团下属，其中5家注入上市公司或作为上市公司母公司，而航发动力涉及到其中的四家，基本覆盖我国当前先进军用发动机所有型号。

全球商用航空发动机竞争格局

商用飞机长期处于波音、空客双寡头垄断之下，不考虑737MAX停飞停产造成垄断格局的变化，A320和B737是我国C919大型客机的主要竞争对手，其配置的主流发动机产品是我国商用发动机“长江1000”的主要竞品。

在商用航空发动机领域，全球市场经过近百年的发展，已经呈现出典型、明显的寡头垄断格局。美国通用电气(GE)、普拉特·惠特尼(普惠)、英国罗尔斯·罗伊斯(罗罗)、由GE和法国赛峰集团合资的CFM国际公司以及由普惠、MTU航空发动机和日本航空发动机协会合资的国际航空发动机公司(IAE)，占据着全球商用航空发动机约97%的市场，控制着商用飞机发动机的核心技术。

推动航空发动机维修数字化转型

日本石川岛播磨重工业株式会社IHI公司表示，计划旗下的商用飞机发动机维修业务进行数字化转型，除了瑞穗工厂(东京都瑞穗町)之外，鹤岛工厂(埼玉县鹤岛市)也将投入运营，以实现与一系列运营相关的数据集中管理。

在航空发动机方面，美国GE公司等欧美实力最强的三大公司占据了大部分市场份额，而IHI公司的市场份额只有几个百分点，但这是一个有望增长的领域，航空维修需求预计也会继续增长。

中国航空发动机行业竞争格局

全球航空发动机市场主要被美国GE、惠普等国际巨头垄断，国内企业起步较晚，技术水平与发达国家差距较大，目前航发动力、航发科技企业是国内航空发动机行业代表龙头企业。

从企业经营情况来看，2020年航发动力的总营收超过200亿元，其中发动机业务营收为261.63亿元，与航发科技拉开较大差距，再结合企业营业利润等情况分析，航发动力是国内航空发动机行业中的绝对龙头企业。

航空发动机是非常重要的航空耗材，受益于军机放量、型号研发加速以及实战化训练 的持续推进，我国军用航空发动机市场正在持续扩容。

航空发动机产业将迎来5-10年黄金发展期

航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力。我国的航空发动机产业自 2020 年开始已出现明显的产业拐点，并将迎来至少5-10年黄金发展期。数据显示，我国航空发动机行业营业收入由2016年222.2亿元增至2019年252.1亿元，年均复合增长率4.3%。中研普华研究院都调研数据预测，2021年我国航空发动机行业营业收入可达266.1亿元。

航空发动机行业报告对中国行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从航空发动机行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年航空发动机行业的发展趋向进行了专业的预判。为企业、科研、投资机构等单位了解行业最新发展动态及竞争格局，把握行业未来发展方向。

未俩航空发动机来行业将如何发展?请点击查看中研普华研究院报告《2021-2026年中国航空发动机行业发展前景战略及投资风险预测分析报告》。