韩国上半年新船订单量达1047万修正总吨 未来全球造船市场不断壮大

据英国造船和海运业分析机构克拉克森数据，上个月全球新船订单量为415万修正总吨(CGT，131艘)，韩国拿到其中的182万修正总吨(40艘)，以44%的占比世界第一，中国以157万修正总吨(63艘)位列第二。韩国上半年订单量为1047万修正总吨，达到去年同期的7倍左右，与订单量1059万修正总吨、位居第一的中国差距缩小到12万修正总吨。

由于世界经济受国际贸易与地缘政治风险影响因素增多，船东投资相对谨慎，造船市场新船需求有所萎缩，全年成交新船1151艘、6440万载重吨，以吨位计，同比减少31.4%。近年来我国船舶工业逐渐向数字化、信息化、智能化方向发展，陆续出台产业政策支持行业发展。未来造船市场行情如何?

全球新造船市场面临的环境依旧错综复杂，机遇与挑战并存。特别是国际环保新规即将进入密集生效期，部分老旧造船大概率因经济性较差被迫提前拆解，有望给造船企业带来订单，但新造船市场也面临诸多挑战。初步预计我国造船完工量约3500万载重吨，新接订单量约3000万载重吨，年底手持造船订单约8500万载重吨。三大造船指标与2018年基本持平，船舶用钢总量将保持平稳波动，但总量仍处于较低水平。

造船工业是现代综合性产业，也是军民结合的战略性产业，能够为海洋开发、水上交通运输、能源运输、国防建设等提供必要的技术装备，是国家装备制造业中不可缺少的组成部分，是现代化大工业的缩影，也是关乎国民经济发展与国防安全的战略型产业。

对于我国而言，船舶工业成为国家经济命脉中的一个支柱产业，在经历多年的发展之后，我国造船工业不断壮大，已然成为国际船舶工业中的重要力量，具有较强的国际竞争力。

船舶工业是提升一国综合国力的必备产业，现阶段，发展我国造船工业更为重要，是提高国家综合实力、加快海洋开发步伐、维护国家海洋权益、保障水上 运输安全、维持国民经济增长、保证国防安全的必然需求，具有极为深远的意义。

据工信部日前发布的数据显示，2020年，中国造船接单量重回全球第一。这份最新出炉的数据显示，2020年，中国和韩国的新船接单量占全球份额的比例分别为48.8%和41.4%。目前，全球新船接单量中国位居世界第一，韩国位居第二，日本获得约7%的份额，排名第三。

据此前数据显示：中国造船工业的新接单量保持领先，今年1-9月份，我国造船新接订单量占世界市场份额的58.3%，船厂手中的订单也占到全球份额的48.3%。

2021年以来，在全球造船市场整体修复的背景下，中国造船企业承接新订单大幅增加，手持订单扭转近年来整体持续下滑态势。据克拉克森统计，截至5月25日，中国船厂手持订单达8198.2万载重吨(3068.7万修正总吨)，连续4个月保持正向增长，手持订单保障度达到2.2年，不少造船交付日期已排至2024年。

我国近十年来新配备的宽厚板装备，大多为先进的5000mm和4300mm产线，与之配套的往往是加大的产品研发和市场服务投入，相应的产品认证和供货业绩快速提升，实物质量也能得到相应保障。总体而言，船舶海工中厚板领域，中国造船企业装备条件先进、技术进步迅速，与国外企业相比产品质量能力已经大致相当，可以满足用户日益增长的高端需求。

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