百度发布汽车机器人 无人驾驶出行服务平台发展趋势分析

近期，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏首次提出“汽车机器人”的概念，发布了Apollo“汽车机器人”。目前这一平台已经在国内北京、广州、长沙、沧州四个城市上线服务，只要看到车身上有“萝卜快跑”logo 的车辆，用户就可以用 APP 预约打车服务。百度汽车机器人主要具备三种能力：首先具备L5级自动驾驶能力，无需人类驾驶，比人类驾驶更安全;其次具备语音、人脸识别等多模交互能力，分析用户潜在需求，主动提供服务;此外汽车机器人还具备自我学习和不断升级能力，可服务各种场景。

无人驾驶出行服务平台发展趋势分析

无人驾驶出行服务平台截至2021年上半年，百度Apollo自动驾驶出行服务已累计接待乘客超过40万人次，测试里程超过1400万公里，自动驾驶专利数量超过2900件。

Apollo Go于2019年上线，据百度第二季度财报，无人驾驶出行服务平台Apollo Go已经将服务拓展至第四个营运城市广州，此前还有北京、长沙、沧州落地了服务。

根据财报，截至第二季度，Apollo Go为公众提供了4.7万单出行服务，环比增长200%。ApolloL4自动驾驶累计测试里程达到750万英里，同比增长152%。自动驾驶的运营主体公司Apollo已获得278张自动驾驶测试牌照，能够在不同的地理区域和广泛场景下进行测试。李彦宏预计2021年下半年每个月都会有一款搭载Apollo套件的新车上市，未来3~5年内预计前装量产搭载量达到100万台。根据财报，广汽集团已经加入Apollo网络，将在其新车型中安装Apollo自动驾驶服务;长城汽车旗舰车型WEYMochaSUV今年内也将在新版本中配备Apollo自动代客泊车。

中国无人驾驶技术成熟或迎发展峰期

随着自动驾驶政策逐步放开，北京的开放范围和区域也在逐步增多。2020年9月，北京在亦庄设立全球首个高级别自动驾驶示范区，2021年4月，北京又开始打造全国首个智能网联汽车政策先行区(以下简称政策先行区)，率先开启无人化和高速测试，“驶”入商业运营阶段。目前，亦庄新城225平方公里，以及大兴国际机场，京台高速、京津高速等6条高速和城市快速路都已经被涵盖在政策先行区范围内。从无人驾驶的体验过程来看，每次约车后，车辆应答时间均在3分钟内。

目前，无人驾驶技术已经足够成熟，遇到无法脱困的长尾场景的概率越来越低，不再需要每辆车均配备一名安全员。自2019年年底开始，百度Apollo启动无人化测试，同步开始组建5G云代驾，通过在远端配备监控人员，以1人服务多辆车的方式，帮助无人车脱困。

国内无人驾驶的发展极为广阔，市场份额涵盖了农用、物流、载人等领域，尤其在物流方面的无人驾驶，我国尤为突出。2017年12月10日，我国在上海建成了世界上规模最大、自动化程度最高的无人码头——上海洋山深水四期码头。国家也大力扶 持我国无人驾驶行业，为此出台了一系列优惠政策。借此，我国无人驾驶企业得到了极大发展。

在社会不断发展的大背景下，无人驾驶行业的壮大成为了一种趋势。根据中国乘联会数据，2017 年，中国乘用车销量约 2423.8 万辆，同比增长 1.5%，增速较2016 年的 16%减少 14.5 个百分点。考虑到中国千人汽车保有量在全球范围内仍旧处于较低水平，低于大多数发达国家，甚至低于部分发展中国家。预计2017-2020 年，中国乘用车销量仍将保持年均 7%的增速，2020 年中国乘用车销量将接近 3000 万辆;2020-2025 年中国乘用车销量将保持年均 4%的增速，2025 年中国乘用车销量将达 3600 万辆。

从数据上可以看出中国乘用车销量呈缓慢增长趋势，随着无人驾驶技术的不断优化和完善，无人驾驶在国内依旧有很大的优势。在国家倡导减少碳排放以及大力倡导新能源的趋势下，无人驾驶势必成为汽车运输行业的主流。而我国无人驾驶起步较晚，无人驾驶市场还有较大的空缺。

未来该行业前景如何?想要了解更多行业详细分析，请关注中研研究院出版的《2020-2025年中国无人驾驶行业前景预测与市场调查研究报告》。