11月中国运输生产指数发布 货运增长有所放缓 货运行业现状分析

交通运输部科学研究院发布的中国运输生产指数CTSI显示，11月中国运输生产指数总体呈现“货运有所放缓、客运降幅扩大”的特点。11月，中国运输生产指数(CTSI)为155.4点，同比下降10.5%，两年平均下降6.8%。分结构看，CTSI货运指数为198.8点，同比增长0.2%，两年平均增长3.7%。从下半年以来发展趋势看，货运指数两年平均增速连续第5个月保持在4%左右，总体仍维持在相对稳定的增长区间。

据中研产业研究院报告《2021版货运项目可行性专项研究及投资价值咨询报告》分析

数据显示，按照可比口径，2015-2019年我国货运总量呈递增趋势;2020年，受新冠疫情影响，我国完成货运总量463.45亿吨，同比下降0.5%;2021年1月份，国内完成货运总量41.55亿吨，同比增长38.0%。全国货运量的增长与国内宏观经济向好密切相关。

2021年2月24日，中共中央、国务院对外公布《国家综合立体交通网规划纲要》，纲要提出货物运输需求稳中有升，高价值、小批量、时效强的需求快速攀升。预计2021至2035年全社会货运量年均增速为2%左右，邮政快递业务量年均增速为6.3%左右。

货运行业现状分析

中国物流与采购联合会发布《2020年度中国公路货运CEO调查报告》。调查数据显示，被调查的货运CEO所在企业中，54.5%的企业收入规模较上年有所增长。18.81%的企业维持在稳定状态，还有26.73%的企业收入规模出现下滑。其中，城市配送企业和零担快运企业收入同比上升，而货运代理和零担专线企业受影响较大。

而从货量规模来看，城市配送企业反映货运量增长的占比较多，达到78.95%。零担快运企业占到了66.67%。而零担专线同比下滑35.71%。

伴随我国未来持续对经济结构的调整，货运产品的结构也将发送变化。预计未来公路货运中大宗货物、初级产品所占份额呈下降趋势，但各类消费品、制造业高新技术产品运输需求增大。同时对装卸、包装、监控、追踪要求环节要求加大。

行业集中程度逐步提高。我国公路货运行业会从积累阶段发展到集中阶段，市场集中程度逐渐增加。中国货运行业已经进入市场初步集中阶段。

近年来随着中国高等级及高速公路建设的迅猛发展，公路货物运距呈不断增长的趋势。公路货物平均运距的增长速度大大高于铁路货运运距的平均增长速度。可以看出，随着中国公路建设的不断加强，公路货物运距明显延长。随着中国公路建设的不断发展，公路运输部门对于公路尤其是高速公路中长途货物运输日益重视。未来5年，在交通行业发展政策中明确提出：要突出高速公路长途客货运输的大动脉作用，提高公路的市场竞争力。

想要了解更多货运行业的发展前景，请查阅《2021版货运项目可行性专项研究及投资价值咨询报告》。

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