今年上半年我国造船业收入超过1500亿元 造船业行业发展现状及全产业链分析

今年上半年我国造船业收入超过1500亿元

工业和信息化部最新数据显示，上半年，我国造船业三大指标均位居世界第一，新接订单量占国际市场份额达到了72.6%，继续保持领先。此外，中国船厂增长的不只有订单数量，订单结构也在发生变化，高技术、高附加值船型表现突出。数据还显示，今年上半年，我国造船业收入超过1500亿元，利润率达到4.1%，创十年来新高。

数据显示，今年1—6月，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量三大指标分别为2113万载重吨、3767万载重吨、12377万载重吨，分别占世界总量的49.6%、72.6%和53.2%，以修正总吨计分别占47.3%、67.2%和46.8%，均位居世界第一，中国也成为唯一一个三大指标实现全面增长的国家。

根据中研普华研究院撰写的《2023-2028年中国造船业行业发展前景及投资风险预测分析报告》显示：

造船业行业发展现状及全产业链分析

中国船舶为国内规模最大、技术最先进、产品结构最为齐全的造船旗舰上市公司，旗下拥有江南造船、外高桥造船、中船澄西、广船国际四大船厂。

据克拉克森数据统计，今年前五月中国船舶旗下 4 大船厂新接订单共 477.4 万载重吨，已超过去年全年 450.8 万载重吨新接订单量。今年1-5月船舶工业经济运行情况。1-5月，我国船舶工业保持平稳发展态势，造船三大指标实现全面增长，国际市场份额保持领先，船舶企业收入利润持续改善。随着航运市场逐步回暖，船舶需求旺盛，部分造船企业订单量饱满。

6 月一份研报指出，2023 年中国船舶新船交付或将大幅上升，2023 年下半年开始释放利润。中国船舶工业行业协会数据显示，2023年1-5月，全国造船完工1647万载重吨，同比增长15.4%;承接新船订单2645万载重吨，同比增长49.5%。截至5月底，手持船舶订单11799万载重吨，同比增长15.5%。

1-5月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的48.1%、67.3%和51.6%，均远超日本和韩国，造船三大指标国际市场份额保持领先。

1-5月，74家重点监测船舶企业完成工业总产值1922.2亿元，同比增长29.1%。其中，船舶制造产值831.9亿元，同比增长54.2%;船舶配套产值170.7亿元，同比增长27.9%;船舶修理产值109亿元，同比增长34.4%。

同时，船舶企业效益实现同比增长。1-5月，74家重点监测船舶企业实现主营业务收入1376.4亿元，同比增长31.3%;利润总额为46.4亿元，同比扭亏为盈。

今年下半年，第一艘双燃料汽车运输船即将交付挪威船东。由于交付时间快、产品质量过硬，再加上今年汽车运输船需求量快速上升，广船国际通过这一条船的“试水”一口气拿下了25艘订单，实现了从“零”到手持同类型船型订单“世界第一”的跨越。除了汽车运输船，曾获得过国际权威“最佳技术和设计大奖”的豪华客滚船最近也进入了建造收尾阶段，预计今年下半年交付。在以往的造船市场中，欧洲船企普遍掌握着高端客船市场，日韩获得了大量中端市场订单，而中国船企只能建造他们不要的订单。

造船行业全产业链分析

造船业被称为“综合工业之冠”，零部件多、供应链长、产业关联度高，涉及钢铁、有色金属、机械、电子等50多个行业。让供应链在国内实现闭环，可以让船舶的性价比更高、更具有市场竞争力。与此同时，船舶制造需要使用大量原材料、涉及多种工业制造技术，造船不仅培育一个产业链条，更可以持续带动整个产业链条水平能力的不断提升。

行业不断推进国内产业链和供应链自主可控，并取得了实实在在的成效和成果。像豪华客滚船内装材料，我们实现了百分百的国产化，这样在国际市场上充分展现了中国制造和中国产品的实力以及魅力。

产业链放在国内，还能大幅缩短建造周期和成本。在造船市场，时间就是金钱，让船东能更快拿到船，船东就更愿意下单给船厂。实现材料国产化既带动了产业链发展，又让船厂能获得更多利润，实现双赢。

造船行业报告对中国造船行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。

本报告同时揭示了造船市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

未来，造船行业发展前景如何?想了解关于更多行业专业分析，请点击《2023-2028年中国造船业行业发展前景及投资风险预测分析报告》。