超级充电站进入加速建设阶段 新能源汽车超充设施专项规划

超级充电站进入加速建设阶段

截至目前，在深圳的福田区、南山区、宝安区、光明区等已建成40余座公用超级充电站。而这离不开政策的支持。

今年6月份，国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，要求以科学布局、适度超前、创新融合、安全便捷为基本原则，构建高质量充电基础设施体系。深圳市迅速贯彻落实，提出全面推进“超充之城”建设。

近日，《深圳市新能源汽车超充设施专项规划(2023—2025年)》发布，提出力争到2023年底要建成不少于150座公用超充站，2024年3月底前建成不少于300座公用超充站。

今年以来，还有多个省市提出加快超级充电站建设。广州目标是到2024年基本建成“超充之都”，超级快充站约1000座、换电站约200座。海南提出建设“超充之岛”，到2023年建成超100座超级快充站，2025年建成超400座超级快充站。

多家上市公司布局超充

超充的实现，车、桩两端缺一不可。不仅需要搭载支持高压快充电池的新能源车，还要数量充足、科学分布的超级充电桩，其中任何一个环节的缺失，都会让“超充”效果大打折扣。A股上市公司中，上汽集团等车企，宁德时代等电池供应商，盛弘股份、金冠股份等充电桩企业都在超充领域积极布局。

上汽集团近日上市的智己LS6，搭载准900伏双碳化硅平台，充电5分钟可增加续航200公里，充电10分钟可增加续航350公里，充电15分钟可增加续航500公里。智己LS6之后，还将有多家车企的高压车型密集上市。

特斯拉已开始在全球范围内开放充电桩

据特斯拉官方信息，自2021年11月，特斯拉在全球范围内启动超级充电站试点开放计划以来，至今已有包含中国大陆在内的18个国家和地区的非特斯拉车辆用户可享受此项服务。

特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示，“向非特斯拉品牌车辆开放充电网络，可以鼓励更多车主使用电动车，这为我们推广新能源的使命提供了支持。”

近期，特斯拉在充电业务上布局动作不断。4月初，特斯拉宣布推出充电新品赛博充Cybervault。特斯拉CyberVault充电桩为中国市场量身打造，重量为13千克，造型采用 Cybertruck 设计语言，产品以保护外箱和充电设备一体化，满足客户对安全、经济、美观、耐用的需求。

特斯拉 CyberVault 充电桩是单相 220V 工作的充电设备，兼容特斯拉全系车型，对应充电性能为 32A/7KW。充电枪线长度为6米，支持即插即充，定时充电/按时出发等充电体验。

而对于试点开放充电网络，特斯拉老车主们评价并不一致。“太贵了，我一个特斯拉车主都没兴趣往超充走，除非有免费充电。”有车主在特斯拉官方微博下留言。还有网友认为，降低充电价格能更快提高充电桩使用率。记者了解到，目前特斯拉超充均价约为1.8元/度电，部分地区大于2元/度电。

根据中研普华研究院《2022-2027年汽车充电站行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》显示：

近日，《关于切实做好节假日期间新能源汽车充电服务保障有关工作的通知》(以下简称《通知》)由国家能源局综合司、交通运输部办公厅发布，旨在更好满足公众出行需求，优化群众出行体验，服务群众绿色出行。

《通知》共六部分，主要内容包括：高度重视节假日充电服务保障工作、持续提升全社会充电保障能力、提前开展充电需求预判、全面开展充电设施安全检查、加强节假日充电引导、做好总结和信息报送工作。明确加快推进公路沿线充电基础设施建设完善，在城市周边及充电需求较大的高速公路服务区科学设置大功率充电设施，提升充电效率;对预判车流量特别大、可能出现严重拥堵的高速公路服务区，尽量布局移动式应急充电设备，缓解充电排队现象;各充电设施运营企业要持续完善充电设施运维体系，加强设备监测巡检;各充电设施运营企业要建立健全值班监控制度，在充电流量增大时通过充电服务APP、微信小程序等发布预警，及时向客户推送最优充电方案和周边充电资源等。

2023中国充电基础设施建设规划

中国充电联盟发布数据: 今年3月，公共充电桩较上月增加8.9万台，同比增长59.0%全国充电基础设施累计数量为584.2万台同比增加87.9%。当月充电基础设施增量为63.2万台，新能源汽车销量158.6万辆充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1:2.5，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。

3 月以来广东、宁夏、陕西、浙 江等地均有新充电设施相关政策发布，内容涉及充电桩建设规划、公共区 域充电桩覆盖比例要求、重点建设领域等。

快速增长的新能源汽车保有量催生了大量补能需求，充电效率更高的直流快充桩是未来趋势，车端+桩端+政策端的共同进步将推动直流快充桩快速渗透，直流液冷超充技术也有望进一步提升充电功率上限。预计到2025年，境内充电桩市场规模将接近670亿元，其中直流充电桩573亿元。将推升充电模块、主要元器件(功率器件、磁性元件、电容、PCB、芯片)、充电枪的需求。

国家电网全力支持新能源汽车发展。国家电网有限公司副总工程师李明介绍，2022年，国家电网全年成功办结充电桩报桩申请达到119万件，推动了居住区固定车位100%的建设充电设施要求或预留安装条件，大幅提升购电装车的便捷性。

在汽车品牌中，蔚来持续坚持建设充电设施。蔚来创始人、董事长李斌表示，充换电基础设施是决定电动汽车用户使用体验最重要的因素，蔚来自2015年研发的时候就定下来可充、可换、可升级的充换电服务体系。目前，蔚来在国内已布局了1326座换电站，52条目的地加电线路，用户已累计完成近2000万次换电。蔚来在充电桩的布局上也十分积极，500kW超快充电桩已开始安装。

在充换电市场，第三方充换电运营商也在发挥着重要作用。小桔能源总经理解晶晶介绍，小桔已在100多个城市拥有5000多个充电站、90000多把快充枪，累计充电次数超过4亿多次。

奥动新能源在百人会论坛现场展示了最新一代5.0换电站。奥动新能源联合创始人、副董事长杨烨介绍，奥动通过领先的换电技术，打造全球最快的20秒极速换电，共有16家主流车企和30多款合作车型。在规模化布局上，奥动已经投运800座换电站，覆盖54个城市。在“双碳”目标响应上，奥动累计换电62亿公里，实现节碳减排42万吨。

充电基础设施建设对于新能源汽车的销量和渗透率至关重要。然而，现有充电设施的不完善给消费者带来的里程焦虑，仍是行业难题。

中国消费者协会近日发布的《新能源电动汽车消费与公共充电桩使用情况调查报告》提到，目前充电设施有待完善，服务体验还有待提高。超七成受访者未进行预充值，普遍希望统一收费标准;站点少、不好找、桩不足是充电的主要痛点;近六成受访者经常遇到充电桩损坏或出现故障的情况;充电桩APP或小程序使用体验不足。

在国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青看来，目前新能源汽车充电和补能没有大问题，但存在着一些结构性矛盾。一是公共充电桩和快充体系跟不上;二是居民小区的电力扩容跟不上需要;三是充电高峰和当前用电高峰基本重叠，夏季会增加用电的紧张和调峰的压力。

从充电桩密度来看，我国每100辆新能源汽车只有约7.5个充电桩。加快建设公共充电桩和快充体系，搭建更大规模的补能体系，成为解决新能源汽车发展瓶颈的突破口。

《2022-2027年汽车充电站行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。