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中国普惠金融行业竞争格局及发展趋势

金融HuangJiang2023/11/6

普惠金融,是指立足机会平等要求和商业可持续原则,以可负担的成本为有金融服务需求的社会各阶层和群体提供适当、有效的金融服务。小微企业、农民、城镇低收入人群、贫困人群和残疾人、老年人等特殊群体是当前我国普惠金融重点服务对象。

全国19家民营银行中,已有微众银行、苏宁银行、新网银行、中关村银行、富民银行、梅州客商银行、辽宁振兴银行7家银行披露2022年财务情况。

数据显示,从经营业绩和资产规模来看,微众银行继续领跑,2022年净利润达89.37亿元,年末总资产规模超4700亿元。信贷投放方面,普惠小微依然是各家民营银行的经营重点。

银行普惠小微贷款规模大增

从信贷投放领域来看,普惠小微为各家民营银行经营的重点领域。多家银行2022年普惠小微贷款规模和余额大增。

数据显示,上述7家银行中,多家银行2022年的营业收入、净利润、资产规模等指标实现同比增长。

整体来看,微众银行、苏宁银行较为领先,资产规模均在千亿元量级。2022年,微众银行营业收入353.64亿元,同比增长31.03%;净利润89.37亿元,同比增长30%。截至2022年末,该行总资产4738.62亿元,较2021年末增长8.00%。苏宁银行2022年营业收入40.21亿元,同比增长19.9%;净利润10.07亿元,同比增长67%。截至2022年末,该行资产总额1032.87亿元,增长2%。

新网银行、中关村银行、富民银行的资产规模均超过500亿元,且保持较高幅度增长。数据显示,截至2022年末,新网银行总资产大幅飙升至848.2亿元,较2021年末增长48.5%;中关村银行资产合计615.17亿元,较2021年的522.02亿元增长17.84%;富民银行资产总额也达到548.7亿元。

梅州客商银行、辽宁振兴银行体量较小,2022年营业收入、净利润指标实现飙升。梅州客商银行实现营业收入5.02亿元,同比增长75%;净利润1.7亿元,同比增长153.7%。辽宁振兴银行营业收入达到8.36亿元,同比增加11%;净利润1.03亿元,同比增长123.39%。据辽宁振兴银行介绍,2022年该行营收、利润等经营数据创历史新高,不良贷款率、拨备覆盖率等指标也达到历史最好水平。

“2022年,本行继续将信贷资源向小微企业客户倾斜,对普惠型小微贷款实施单列信贷计划,优先满足小微企业的信贷额度需求。”微众银行披露称,该行2022年全年发放普惠小微贷款超4600亿元,2022年末普惠小微贷款余额占各项贷款比重超40%。信贷利率方面,该行针对普惠型小微贷款制定了内部资金转移定价(FTP)专项优惠措施,普惠型小微贷款当年发放利率比2021年下降0.05个百分点。

对于该行拳头产品“微业贷”,微众银行介绍,截至2022年末,“微业贷”近100%的小微客户为民营企业,超70%的客户年营收在1000万元以内;服务两年以上的客户中,仍在营的比例在95%以上,通过对授信客户的金融服务间接支持了超过1000万人就业。

普惠金融服务新模式新生态

苏宁银行和辽宁振兴银行也着重介绍了服务小微客户的情况。截至2022年末,苏宁银行普惠小微客户在贷余额较当年年初增长45.59%,累计普惠贷款突破1000亿元;对公贷款增长117.49%至163亿元。截至2022年末,辽宁振兴银行小微企业贷款余额92.12亿元,较当年年初增加35.76亿元,增长63.45%。该行还表示,预计2023年末小微贷款占比将不低于50%。

从报告披露的数据来看,国有六大银行普惠金融贷款余额均呈现增长趋势,是银行业中当之无愧的“头雁”。其中,工商银行、中国银行、交通银行和农业银行增速较快,分别为41.06%、39.34%、34.66%和33.81%。而除交通银行外,其他五大银行普惠金融贷款余额均突破1万亿元,其中,建设银行的贷款余额最高,突破两万亿元大关,达2.35万亿元。

根据中研普华研究院《2022-2026年中国普惠金融行业竞争格局及发展趋势预测报告》显示:

值得关注的是,一些普惠金融业务领先银行在社会责任报告中也同时披露了一些有益经验,“借助科技力量”被多家银行提及。此外,受访专家认为,接下来,银行业的普惠金融业务应更加着力于“提质”,加力开拓“首贷户”。

邮储银行社会责任报告显示,截至2022年末,邮储银行实体贷款较上年末增加7053.78亿元,新增客户贷款中投向实体的贷款占比约90%;普惠型小微企业贷款余额1.18万亿元,较上年末增长了23.04%;涉农贷款余额为1.81万亿元,建成信用村达到38.35万个,评定信用户超千万户。

去年,农业银行加大普惠金融服务力度,截至2022年末,该行普惠金融领域贷款余额2.57万亿元,新增5646亿元。打通全行2.2万个经营机构小微金融服务渠道,打造8735家小微金融发展类网点,不断提升普惠金融覆盖面。此外,农行持续加大涉农金融供给,不断扩大金融服务的广度和深度。截至去年末,该行县域贷款余额7.3万亿元,较上年末增加1.11万亿元;持续推广“乡村建设贷”“富民贷”等拳头产品,“三农”金融产品总数达273项。

近年来,ESG(环境、社会、治理)理念已逐渐融入全球主流金融机构的经营管理活动中。除国有大型商业银行之外,股份制银行也越来越重视ESG的重要性。近日,招商银行首次披露ESG多项内容,数据显示,去年招行普惠型小微企业贷款余额6783.49亿元,同比增长12.85%。

平安银行则在该行《2022年可持续发展报告》中披露,该行努力拓展、延伸乡村振兴“421”服务模式,通过融资、融智、品牌和科技四大赋能,推动综合金融与“三农”场景结合,致力打造在政府指导下的集农户、农企、银行、保险、农研院所于一体的产业振兴共建平台。2022年,该行投放乡村振兴支持资金330.78亿元,累计投放692.54亿元。

综观披露情况,2022年,我国银行业普惠金融交出了一份靓丽的成绩单。《2022年中国银行业服务报告》显示,截至去年末,银行业金融机构用于小微企业的贷款(包括小微企业贷款、个体工商户贷款和小微企业主贷款)余额达到59.70万亿元,其中,单户授信总额1000万元及以下的普惠型小微企业贷款余额为23.60万亿元,同比增速23.60%。

数据显示,2022年国有六大银行普惠型小微贷款余额合计为8.54万亿元,较上年末增长了31.99%,在贡献普惠金融力量方面发挥着明显的“头雁”作用。其中,建设银行普惠型小微企业贷款余额规模位居六大银行首位,且以253万户的有贷客户数量成为拥有普惠型小微企业贷款客户数量最多的国有大型商业银行。

对于普惠金融能够取得如此领先地位的原因,建设银行行长张金良在该行业绩发布会上透露了“秘诀”。“现在,建行的普惠金融数据应用体量非常之大,并且建立了一套以数据为生产要素、以模型为主要生产工具的数字化线上普惠经营模式,建行内部大约有80%左右的业务是纯线上的。”张金良表示,“数据+科技”是建行普惠金融取得好成绩的关键因素。

而科技对于普惠金融业务的重要意义正在加速体现。农业银行在社会责任报告中披露,该行持续完善信用类、增信类、产业链类三大数字化普惠金融产品线,推出“国担e贷”“科技易贷”“融通e信”等金融产品,充分满足各类普惠客户的融资需求。搭建线上线下联动互通的“矩阵式”个人养老金服务体系,提供优质多元的普惠养老金融服务。

邮储银行则明确表示,将以“三农”金融数字化转型为主线,以农村信用体系建设为抓手,以“三农”金融集约化运营为支撑,持续打造服务乡村振兴数字生态银行。

《2022-2026年中国普惠金融行业竞争格局及发展趋势预测报告》由中研普华研究院撰写,本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析,重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力,以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态,对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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资产托管行业市场调查研究报告

在市场竞争日益激烈、新产品层出不穷的今天,要开发一个新品并能迅速在市场上推广其难度是可想而知的。只有经过科学的市场分析、消费者分析、竞争对手的分析,做到有的放矢,才能使企业开发的新产品立于不败之地。企业在新产品入市前需要对相关产品的市场做整体分析,了解竞争对手的市场状况,了解消费者的消费状况,给新产品找准市场切入点,实现企业预期目标。中研普华通过多个新产品上市调查项目的研究,对新品上市前企业找准市场定位和产品定位有着全新的认识。中研普华针对不同客户需求度身定做不同的研究解决方案。针对普通的研究需求,公司运用国际认可的独创研究产品和统计分析方法论,用来提供广泛的标准化数据和比较数据。如果研究要求比较特殊,我们会针对特定市场专门设计研究解决方案。我们的研究人员熟悉各种访问方法的优缺点和适用的范围,在项目设计中能够灵活选择和组合各种研究方法。此外在长期的实践探索中,我们也总结出各种适合于行业专项研究的模型,这些产品帮助客户综合广泛的信息,加以评估,判断发展机会并计划未来的市场营销活动。

金融资产托管2023-10-30

汽车租赁行业研究报告

汽车租赁作为中国新兴的交通运输服务业,是满足人民群众个性化出行、商务活动需求和保障重大社会活动的重要交通方式,是综合运输体系的重要组成部分。同时,汽车租赁行业对于传统运输业、旅游业以及汽车工业、汽车流通业等相关行业起到十分显着的带动作用。从实际需求来看,在工作特殊用车需求和业余生活个性化用车需求,使人们在某些时点上对汽车功能和配置产生特殊的需求,普通意义下的汽车租赁公司和家庭购车已无法满足这些特定需求,从而导致车辆需求和使用的错配,汽车租赁行业转型升级就在当前。 近几年,国家相继出台了一系列针对汽车租赁行业及配套基础设施发展的扶持政策。其中,《小微型客车租赁经营服务管理办法》《商务领域促进汽车消费工作指引》等对汽车租赁行业规范发展提出要求的同时,也给予了政策支持。随着文旅出行的复苏以及消费者出行方式的转变,国内汽车租赁市场受益明显。根据交通运输部的数据显示,2023年以来,国内汽车租赁订单不断呈现大幅上涨态势,年初和暑期市场持续火爆。其中,休闲旅游占比超过50%,100—200公里的短途休闲旅行租车呈现明显增长态势。 近年来,租车自驾作为出行方式的重要组成部分,受到越来越多人的青睐。随着时代变化,以95后、00为代表的Z世代、千禧一代消费者正逐渐成为消费主力军。租车市场也不例外,2023年国庆前神州租车发布的数据报告显示,Z世代年轻群体在租车用户群中的占比逐年爬升,已超三分之一,同比增长10个百分点。后疫情时代,年轻人的汽车消费态度开始从“自有车”向“共享车”转变。另外加上疫情后大家健康意识提升和自驾游需求增长,开车可以全程私密并将感染风险降至最低,出行也更为灵活机动,更受消费者青睐,未来汽车租赁的需求势必会迎来爆发式增长。 随着租车市场火热,越来越多的企业也开始布局租车业务。根据天眼查数据显示,我国目前已有超过135万家汽车租赁相关企业,2018年—2020年,3年内汽车租赁相关企业的年度注册增速均在25%以上。目前,我国租车行业的发展了二三十年,市场规模在20年间增长了超30倍,基本完成了从“无序”到“野蛮发展”再到“规范”的商业转型。2020年,中国租车行业的市场规模已经达到近900亿元,车队规模接近180万辆。根据波士顿咨询预测,到2025年,中国租车行业的市场规模将达到1585亿元左右。 未来,随着中国经济的保持平稳增长,带动居民收入实现稳定增长;汽车保有量和销量增长、市场供应链的完善、汽车租赁公司轻资产化管理趋势、汽车租赁汽车租赁公司的快速发展和产品成熟度的提升;以及租赁行业法律政策的完善和开放,这些都给行业健康发展的提供了必不可少的条件和环境,未来中国汽车租赁行业的发展前景可期。 本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家交通运输部、国务院发展研究中心、中国出租汽车暨汽车租赁协会、中国汽车工业协会、中国汽车流通协会、中国行业研究网、全国及海外多种相关报刊杂志以及专业研究机构公布和提供的大量资料,对中国汽车租赁及各子行业的发展状况、上下游行业发展状况、市场供需形势与技术等进行了分析,并重点分析了中国汽车租赁行业发展状况和特点,以及中国汽车租赁行业将面临的挑战、企业的发展策略等。报告还对全球的汽车租赁行业发展态势作了详细分析,并对汽车租赁行业进行了趋向研判,是汽车租赁经营企业,科研,投资机构等单位准确了解目前汽车租赁业发展动态,把握企业定位和发展方向不可多得的精品。

金融汽车租赁2023-10-10

跨境支付行业研究报告

跨境支付(Cross-border Payment)是指通过一定的结算工具和支付系统对于因贸易或投资发现的资金实现两个或两个以上国家或地区之间的转移行为。 在现代市场经济活动中,信息已经是一种重要的经济资源,信息资源的优先占有者胜,反之则处于劣势。中国每年有近百万家企业倒闭,对于企业经营而言,因为失误而出局,极有可能意味着从此退出历史舞台。他们的失败、他们的经验教训,可能再也没有机会转化为他们下一次的成功了!企业成功的关键就在于,是否能够在需求尚未形成之时就牢牢地锁定并捕捉到它。那些成功的公司往往都会倾尽毕生的精力及资源搜寻产业的当前需求及前景。 随着跨境支付行业竞争的不断加剧,大型企业间并购整合与资本运作日趋频繁,国内外优秀的跨境支付企业愈来愈重视对行业市场的分析研究,特别是对当前市场环境和客户需求趋势变化的深入研究,以期提前占领市场,取得先发优势。正因为如此,一大批优秀品牌迅速崛起,逐渐成为行业中的翘楚。中研普华利用多种独创的信息处理技术,对跨境支付行业市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地降低客户投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。 本报告由中研普华的资深专家和研究人员通过长期周密的市场调研,参考国家统计局、国家商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、行业协会、中国行业研究网、全国及海外专业研究机构提供的大量权威资料,并对多位业内资深专家进行深入访谈的基础上,通过与国际同步的市场研究工具、理论和模型撰写而成。全面而准确地为您从行业的整体高度来架构分析体系。让您全面、准确地把握整个跨境支付行业的市场走向和发展趋势。 本报告专业!权威!报告根据跨境支付行业的发展轨迹及多年的实践经验,对中国跨境支付行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析,并重点分析了我国跨境支付行业将面临的机遇与挑战,对跨境支付行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。是跨境支付企业、学术科研单位、投资企业准确了解行业最新发展动态,把握市场机会,正确制定企业发展战略的必备参考工具,极具参考价值!

金融跨境支付2023-11-03

汽车保险行业研究报告

随着改革的深入,车险市场将在高质量发展的路上大踏步迈进,这也对各保险机构提出了更高要求:不能以打价格战的方式饮鸩止渴,而是将眼光放得长远,提升客户体验和消费者满意度,才能实现良性循环。相信随着改革的深入、全面推进,车险市场终将迎来“服务为王”时代。 车险,既是车主的刚需,又是车主保持较长黏性的纽带,已被不少车企视为介入接下来售后服务的重要入口。车企“掌控”了车险,即可由此走向汽车的全生命周期管理,步入更广阔的新能源汽车后市场服务蓝海。近年来,车险经历多次改革并取得了积极成效,但目前车险供给仍难以满足人民日益增长的保障需要,消费者对车险服务多有诟病。此次车险再迎重大改革,监管多管齐下优化车险服务,符合以人民为中心的发展思想和实现车险高质量发展的必然要求。 保险业作为金融服务业,服务本身即是产品,亦是保险公司赖以生存和发展的根本之一。在监管的引领下,保险机构也应自觉履行市场主体职责,将关注重点放在提升服务质量上,提高消费者满意度,规避违法违规行为。届时,整个行业也将迎来更好发展。 根据公安部发布的最新数据显示,截至2023年6月底,全国机动车保有量达4.26亿辆。其中汽车3.28亿辆,新能源汽车1620万辆,新能源汽车仅占汽车保有量的1/20。城市汽车保有量方面,88个城市汽车保有量超过100万辆,北京、成都等24个城市超过300万辆,41个城市超过200万辆。 中国车市发展速度不及早些年,但总体仍然稳定,汽车保有量会小幅增长,中国车市到4000万辆以上是必然趋势。2023下半年有望继续保持上半年良好趋势,目前国家和地方都在全力促消费,出台了不少政策和资金支持举措,这对促进汽车消费是很大利好。 公安部交通管理局公布了2023年上半年国内机动车保有量、新能源车保有量等相关信息。据公安部统计,截至2023年6月底,全国机动车保有量达4.26亿辆,其中汽车3.28亿辆,新能源汽车1620万辆;机动车驾驶人5.13亿人,其中汽车驾驶人4.75亿人。2023年上半年全国新注册登记机动车1688万辆,新领证驾驶人1191万人。 88个城市汽车保有量超过100万辆,北京、成都等24个城市超过300万辆。截至6月底,全国有88个城市的汽车保有量超过100万辆,同比增加7个城市,41个城市超过200万辆,24个城市超过300万辆。其中,北京、成都汽车保有量超过600万辆,重庆、上海、苏州汽车保有量超过500万辆。 从业务布局来看,汽车保险是财产保险中的主要险种,除众安在线,其余企业车险业务占比均超过50%;区域布局方面,中国上市险企均在全国范围布局,设立相关机构;众安在线为互联网平台,故无线下机构,车险业务线下活动较为频繁,线上开展服务存在一定局限性,因此众安在线车险业务占比仅为5%。 从汽车保险企业区域分布来看,汽车保险产业上市企业在广东、上海和北京地区的分布较为密集。广东省有中国平安、阳光保险等,北京地区有中国人保财险、中国人寿、中国太平等。从企业入场进程来看,中国平安、中国太保成立时间均在二十世纪八九十年代,主要系该时间为保险集团成立时间,旗下的财产保险子公司均在2000年后成立。 总体来看,除互联网保险企业众安在线外,汽车保险行业上市公司成立时间均很较早;同时,保险企业需要有大量的资金支持业务开展,因此险企的注册资本均较高,除众安保险和中国太保外,其余险企注册资本均超过一百亿元,中国太保注册资本为96亿元。 作为汽车保险业服务“双碳”目标、助力绿色交通的重要手段,新能源车险市场规模也随着新能源汽车渗透率的提升不断扩大,直观的表现是新能源汽车保费规模持续创新高。尽管目前新能源汽车保险市场仍有诸多问题待解,但毫无疑问,未来的新能源车险是个巨大的市场。据中国银保监会预测,到2035年,预计全行业新能源车险年度保费将提升至2000亿元左右,这也引得各种新势力扎堆入局。 本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、全国及海外相关报刊杂志的基础信息以及汽车保险行业研究单位等公布和提供的大量资料。报告对我国汽车保险行业的供需状况、发展现状、子行业发展变化等进行了分析,重点分析了国内外汽车保险行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力,以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了汽车保险行业的整体发展动态,对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。报告对于汽车保险产品生产企业、经销商、行业管理部门以及拟进入该行业的投资者具有重要的参考价值,对于研究我国汽车保险行业发展规律、提高企业的运营效率、促进企业的发展壮大有学术和实践的双重意义。

金融汽车保险2023-10-10

融资租赁行业兼并重组研究及决策

企业并购包括兼并与收购。公司兼并是指经由转移公司所有权的形式,一家或多家公司的全部资产与责任不需经过清算都转移为另一公司所有,而接受全部资产与责任的另一公司仍然完全以自身名义继续运行。公司收购则是指一家公司经由收购另一公司的股票或股份等方式,取得该另一公司的控制权或管理权。企业在并购及资产重组活动中会涉及到诸多专业问题,比如并购目标公司的选定,目标公司资产估值,并购重组方式的选择、融资方式的选择,并购成本的控制,并购的法律问题等等,面对这些问题,企业内部因缺乏专业人才往往难以正确处理,因而必须委托专业的顾问机构协助。 本报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家海关总署、国家发改委、国家商务部、融资租赁行业相关协会、中国行业研究网等国家部门、行业协会、国内外相关报刊杂志发表公布的基础信息以及专业研究机构公布和提供的大量资料,对我国融资租赁行业的发展状况、竞争情况、发展趋势、行业技术等背景进行了分析,并重点分析了我国融资租赁行业兼并重组机会,以及中国融资租赁行业兼并重组将面临的挑战。报告还对国内外的融资租赁行业兼并重组案例分析,并对融资租赁行业兼并重组趋势进行了趋向研判,本报告定期对融资租赁行业运行和兼并重组事件进行监测,数据保持动态更新,是融资租赁相关企业、科研单位、投资机构等单位准确了解目前融资租赁行业兼并重组动态,把握企业定位和发展方向不可多得的精品。除提供《2023-2028年版融资租赁行业兼并重组机会研究及决策咨询报告》外,我们也可以根据企业具体项目要求专项编写专业定制版,并根据详细要求合理报价,为企业兼并重组提供全程指引服务。 1、中研普华作为卖方顾问提供的服务内容: 并购可行性分析、价值评估咨询、业务诊断及分析;寻找与推荐策略投资者,就交易结构和交易方案设计提供专业意见;协助准备信息备忘录和投资意向书,就投资者的选择和接洽策略提供专业意见;协调并管理投资者的财务,税务和法律尽职调查;协助卖方回复投资者尽职调查过程中提出的问题和要求;协助分析公司的整体价值并制定定价策略,协助设定卖方与潜在投资者谈判的策略;参与卖方与潜在投资者的谈判并提供现场技术支持;对最终法律协议中的商业条款提出审阅意见;协助进行税务分析、项目管理、融资文件准备。 2、中研普华作为买方顾问提供的服务内容: 财务及税务尽职调查、目标公司价值分析和定价策略制定;协助政府沟通和审批、谈判支持和审阅投资文件,确定并购条件;协助买方筹集、获得、使用必要的资金、提出具体的收购建议;审阅当地评估师对于目标公司的资产评估报告;财务模型的构建和目标公司价值分析、提供交易架构的设计建议;将审慎性调查的结果反映在各项交易的法律文书中、协助各项法律文书的成文;编制相关的并购公告,提出一个完善、操作性强并符合收购方需要和自身条件的收购计划,在收购方委托的情况下代理完成收购计划。

金融融资租赁2023-11-01

融资租赁行业投资战略规划报告

产业规划一般包括产业发展现状、产业特征分析、产业发展目标和发展定位、产业发展重点方向、产业空间引导和产业发展政策等。随着中国对外开放程度的深化,经济全球化和区域化对产业发展的影响显著增强,产业间的竞争层次和深度也发生了变化。因此,科学预测产业发展趋势和空间变化态势,对产业发展和规划具有重要的意义。中研普华拥有20年的产业规划、细分市场研究及大量项目运作经验,业务覆盖全球。累积200多个产业园区规划落地项目案例,拥有丰富的产业园区、特色小镇、田园综合体、文旅地产、智慧物流、乡村振兴等类型项目规划经验。 中研普华24年的产业研究服务经验,形成了独特的产业研究及战略投资一体化服务体系,涉及8000多个细分行业,积累了数十万份行业研究报告数据库、服务了10000多家企事业单位,现已成为中国最具影响力的产业研究咨询综合服务机构。集团下属研究院的产业研究报告在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家商务部、国家市场监督管理总局、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、国内外相关报刊杂志的基础信息以及融资租赁专业研究单位等公布和提供的大量资料。对我国融资租赁的行业现状、市场各类经营指标的情况、重点企业状况、区域市场发展情况等内容进行详细的阐述和深入的分析,着重对融资租赁业务的发展进行详尽深入的分析,并根据融资租赁行业的政策经济发展环境对融资租赁行业潜在的风险和防范建议进行分析。 《2023年版融资租赁产业规划专项研究报告》由中研产业规划院领衔制作,精英专家团队在上千个重大项目积累了宝贵经验,为项目成功落地保驾护航。中研产业规划院率先在业内提出“全流程一体化”综合解决方案,提供从前期拿地策划、定位策划、概念规划、空间规划、总体规划、城市设计、建筑设计、景观设计、IP设计、商业模式设计、招商、投资、运营等一系列咨询服务。

金融融资租赁2023-11-03

汽车金融行业研究报告

产业现状 自2008年《汽车金融公司管理办法》以来,我国汽车金融市场对风险管控的认识有所提升,遏制住了坏账率持续走高的不良势头,进入有序发展阶段。2013年后,随着融资租赁、互联网金融等新模式的涌现,市场进入创新发展阶段。这两个阶段的十多年来,中国汽车金融行业保持了年均24%的高速增长。虽然2017年后汽车销量出现震荡,汽车金融市场增速有所放缓,但势头仍远远领先于汽车销量变化趋势。2019年,我国汽车金融市场总体规模达到约1.7万亿元,其中持牌汽车金融公司约占一半份额。经过多年的发展,我国汽车行业已经成为仅次于地产基建的国民经济支柱产业。我国无论是汽车产量还是销量,都已经连续10年位居全球第一。截至2023年6月底,全国机动车保有量达4.26亿辆,其中汽车3.28亿辆。汽车保有量的稳步增长、新能源汽车产销量的扩增和小型旅居挂车的兴起,也为汽车后市场的发展提供了巨大的支持。 市场容量 2021年,中国25家汽车金融公司实现零售贷款投放681.22万笔,同比增长约0.46%。根据历年《中国汽车金融公司行业发展报告》可以看出,自2018年以来,汽车金融公司的零售贷款台数的增长率均低于10%,2020年2.03%和2021年0.46%连创新低。《报告》显示,汽车金融公司从零售端和供应链端两端发力,已为激发消费新动能、支持中小微经销商发挥了有效作用。 截至2022年末,全国25家汽车金融公司零售贷款车辆655.44万辆,其中新车贷款车辆为600.91万辆,占2022年我国汽车销量的22.37%;经销商批发贷款车辆363.48万辆,占2022年我国汽车产量的13.45%。其中,新能源汽车贷款115.88万辆,累计发放贷款金额986.03亿元,同比大增90.68%。汽车金融公司作为汽车产业链的专业金融机构,采取多种措施助力汽车产业发展。截至2022年年末,全国25家汽车金融公司资产规模达到9891.95亿元;零售贷款余额为7852.58亿元,同比略降3.51%;库存批发贷款余额为1126.9亿元,同比增长8.73%;融资租赁余额61.5亿元,同比增长29.45%。 数据显示,2022年汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆,同比分别增长3.4%和2.1%。2022年我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆,居全球第一。在销量不断提升的同时,整个汽车的金融市场也得到了正向发展。在此次17部门发布的通知中,汽车金融也成为了其中提及的重要部分。从渗透率来看,汽车金融已经成为促进消费的重要一环,在国民经济发展中也起着调节产销失衡、保持供需平衡、促进经济平稳运行的作用。数据显示,新车金融渗透率从2015年的不足28%上升至2020年的50%;二手车金融渗透率也在互联网汽车平台的带动下快速增长,达到约30%左右。2022年中国新车市场金融渗透率已达58%,较5年前提升20个百分点;二手车市场的金融渗透率为38%,较5年前提升13个百分点。 格局变化 在汽车市场竞争日趋激烈的背景之下,一方面汽车金融公司也需要注意所服务车企的经营状况,因为汽车金融公司的融资渠道相对来说比较单一,多为银行借款和资本注入,融资构成以短期债务为主,资产负债率多在80%以上,自身的杠杆水平并不低。另一方面未来更加激烈的市场竞争,也会加速汽车金融市场格局的变化,像过去单靠货款贴息的营利模式已经走到了尽头,因此汽车金融公司必须要向服务型企业转型,要把全方位的细致服务体验贯穿到汽车销售的各个环节。 前景预测 与欧美成熟市场相比,中国的新车贷款、新车融资租赁及二手车金融渗透率较低。随着新一代消费群体观念转变、市场供给丰富和有序,中国汽车金融市场未来5-10年依然有较大的渗透率提升和行业发展空间。根据不同参与主体对于汽车消费金融市场份额的切割情况来看,商业银行仍然占据中国汽车金融市场的主导地位,其市场份额在60%-70%;汽车金融公司的市场份额在20%-30%;金融租赁、融资租赁、互联网汽车金融公司、SP等其他机构的市场份额合计在10%左右。疫情期间,私家车需求的激增和线下零售点购车的不便,使得不少消费者将购买渠道转移到线上,而此时直播卖车兴起,也让更多消费者对网络购车的接受度提高。根据尼尔森发布的《2020中国汽车消费趋势调查报告》显示,2020年网络渠道购车的渗透率已经达到22%,相比2019年13%的渗透率有大幅度增长。2018年汽车消费金融市场规模达9290亿元,到2025年将达13500亿元。 机遇与挑战 汽车金融行业整体上已逐渐发展成熟,现有业务模式已较为明确,但同时产品同质化依然严重。受到愈发严格的监管影响后,市场将日趋规范。因此,汽车金融企业要想通过构建差异化竞争力脱颖而出,则必须去伪存真,从汽车金融的业务本质着手,在提升运营、产品、渠道等方面苦下功夫。 运营上,通过内部管理架构和流程的优化,辅以数字化手段的运用,实现内部效率和客户体验的双重提升。风控方面,着重塑造和优化完整的风控体系,有针对性地完善数据来源渠道和风控模型。融资方面,进一步拓宽融资渠道并降低成本,并在竞争中寻找合作机遇。 本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、中国人民银行、中国银行保险监督管理委员会、国家商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、中国汽车流通协会、中国银行业协会、中国行业研究网、全国及海外多种相关报刊杂志以及专业研究机构公布和提供的大量资料,对中国汽车金融及各子行业的发展状况、上下游行业发展状况、竞争替代服务、发展趋势、新服务与模式等进行了分析,并重点分析了中国汽车金融行业发展状况和特点,以及中国汽车金融行业将面临的挑战、企业的发展策略等。报告还对全球的汽车金融行业发展态势作了详细分析,并对汽车金融行业进行了趋向研判,是汽车金融经营企业,服务、投资机构等单位准确了解目前汽车金融业发展动态,把握企业定位和发展方向不可多得的精品。

金融汽车金融2023-10-10

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